Vairākos Krievijas reģionos labās puses automašīnas ir ļoti populāras. Tiek uzskatīts, ka šādu transportlīdzekļu īpašnieki saņem vairākas unikālas priekšrocības. Bet maz cilvēku domā, ka šādām automašīnām ir nopietni trūkumi.
Labās puses piedziņas plusi
Vadītājam ar labās puses piedziņu ērtāk iekāpt un izkāpt no automašīnas. Tas palielina drošību, jo vadītāja durvis atrodas uz ietves puses un neskatas uz ceļa braucamo daļu.
Sakarā ar to, ka vadītājs šādā automašīnā atrodas labajā pusē, viņam, ja nepieciešams, ir vieglāk uzsākt dialogu ar gājējiem - piemēram, ja nepieciešams precizēt maršrutu.
Arī komunikācija ar citiem autovadītājiem tiek vienkāršota, ja viņi brauc ar automašīnām ar kreiso pusi. Jūs varat piebraukt pie viņiem no kreisās puses un sarunāties aci pret aci.
Frontālas sadursmes gadījumā transportlīdzeklis ar labo stūri ir drošāks vadītājam nekā kreisās puses transportlīdzeklis. Parasti šādās avārijās galvenā ietekme ir uz transportlīdzekļa kreiso priekšējo stūri.
Lielākā daļa automašīnu ar labo pusi brauca uz Krieviju no Japānas. Vietējam tirgum japāņi ražo plašu modeļu klāstu, kas nav paredzēti eksportam uz citām valstīm. Daudziem modeļiem citos tirgos nav analogu.
Stūres novietošana labajā pusē atvieglo novietošanu šaurās stāvvietās. Piemēram, jūs varat ar kreiso piedziņu stingrāk nospiest kreiso pusi pret automašīnas pasažiera durvīm, kas ļaus jums un kaimiņu automašīnu īpašniekiem atvērt vadītāja durvis.
Labās puses piedziņa ļauj labāk kontrolēt transportlīdzekļa labo pusi un plecu. Tas var būt noderīgi uz šauriem ceļiem un pretimbraucošā satiksmē, kad jāvelk ceļa malā.
Labās puses diska mīnusi
Nozīmīgs labās puses automašīnu trūkums ir grūtības, apdzenot ceļus ar vienu joslu katrā virzienā. Parastās automašīnas vadītājs spēj novērtēt situāciju uz ceļa, neatstājot savu joslu. Automašīnas ar labo stūri īpašnieks ir spiests atstāt savu joslu par pusi ķermeņa vai vairāk, kas bieži noved pie smagām avārijām.
Šo transportlīdzekļu priekšējais pasažieris ir pakļauts lielam riskam. Galvas sadursmes gadījumā viņš cieš visvairāk.
Pasažieri ir pakļauti ne tikai sadursmes riskam. Viņiem jāiziet nevis uz ietvi, bet uz ceļa braucamo daļu. Atstājot automašīnu, pasažieri reti skatās spogulī un var atvērt durvis tieši garām braucošās automašīnas priekšā.
Vēl viena liela problēma ir nepareiza galvas gaisma. Lukturiem, kas iestatīti saskaņā ar noteikumiem, gaismas kūlis jānovirza uz ceļa transportlīdzekļa priekšā un ceļa labajā pusē.
Automašīnās, kurās vadības ierīces atrodas labajā pusē, priekšējie lukturi iespīd pretimbraucošajā joslā. Tas samazina redzamību līdz ceļa labajai pusei un ceļa malai, kur var staigāt gājēji un novietot automašīnas. Turklāt šāda gaisma apžilbina pretimbraucošo transportlīdzekļu vadītājus, kas var izraisīt negadījumu.
Diemžēl daudzām automašīnām galvas optiku nevar noregulēt tā, lai tā spīdētu saskaņā ar GOST. Ja automašīnas modelim ir Eiropas ekvivalents, lukturus var aizstāt ar tiem, kas atbilst tehniskajiem noteikumiem. Bet šādu modeļu skaits ir ierobežots.
Bieži vien automašīnas no Japānas ir aprīkotas ar daudzfunkcionālām multimediju sistēmām. Viņi priecē vadītāju ar iebūvētu navigācijas sistēmu, TV un DVD atskaņotāju.
Tomēr Krievijas apstākļos tas viss parasti ir bezjēdzīgi. Radio un televizors darbojas pilnīgi dažādās frekvencēs, DVD atskaņotājs atsakās lasīt diskus, un krievu navigatoram nav atrodamas kartes. Programmaparatūras jaunināšana bieži ir neiespējama vai nepamatoti dārga.
Jo tuvāk Eiropai, jo grūtāk ir pārdot šādu automašīnu. Labās puses transportlīdzekļu likviditāte gadu no gada ir samazinājusies. Arvien vairāk cilvēku vēlas iegādāties automašīnu ar kreiso pusi.
