Scoda Octavia RS ir diezgan kompakts ģimenes auto, ko ražo Čehijas autoražotājs Scoda Auto. Šis mūsdienu nosaukums tika ņemts no 1959.-1971. Gadā ražoto automašīnu līnijas. Šis modelis tiek ražots pacelšanas un universālā korpusā, un Ķīnas tirgum tas tiek ražots arī sedana korpusā.
Jaunais Skoda Octavia RS visā Scoda zīmola vēsturē ir kļuvis daudz ātrāks un manevrējamāks nekā tā priekšgājēji. Šķiet, ka Čehijas ražotāji ir nolēmuši palielināt savu "ideju brāļu" potenciālo patērētāju armiju un tādējādi mēģināt salīdzināt ar pasaules lielajām un pazīstamajām auto rūpēm. Bet nesenā pieredze rāda, ka viņiem tas neizdevās. Skoda Octavia RS savā segmentā spēja konkurēt tikai ar vieniem un tiem pašiem modeļiem. Šeit viņa ieņēma cienīgu vadošo pozīciju un neko vairāk. Bet šai automašīnai ir daudz fanu, un, iespējams, viņš to ir pelnījis.
Ārējie dati
Ārējo datu atšķirība salīdzinājumā ar pamata versiju ir maza. Bet pārveidošana ir stila maiņa, un ir veiktas dažas izmaiņas. Dizaineri nolēma, ka mūsdienīgai automašīnai noteikti ir jākļūst līdzīgai sporta automašīnai, un tādējādi jāpateicas šodienas trakojošajai dinamikai. Ideja ir ļoti pareiza, bet, acīmredzot, nepietika drosmes, jo viss izrādījās neskaidrs un gauss. Buferis tika nedaudz mainīts, un arī ražotāji palielināja gaisa ieplūdi. Aizmugurējais spoileris izrādījās pieticīgs, taču ar to varēja spēlēt. Nu, iespējams, tikai uz radiatora grila klīda "fantāzijas", un tas izrādījās iespaidīgs. Visu šo "greznību" drosmīgi papildina vieglmetāla diski (no kuriem izvēlēties 18 un 19 collas). "Skoda" izrādījās "nerātns" un rotaļīgs, tomēr vairāk piemērots jaunākajai paaudzei. Čehi neuzdrošinājās eksperimentēt pilnā apjomā. Viņi nekad nav sasnieguši savu maksimālo potenciālu. Varbūt tāpēc, ka automašīnu koncerns "stingri" ievēro iedibinātās tradīcijas un noteikumus. Visticamāk, viņi ievēro izteicienu "viss ir jauns - sen aizmirsts vecais". Tas jo īpaši redzams optikā, kas saglabājusies "vecmodīgā", un konservatīvajām ķermeņa formām.
Transportlīdzekļa salons
Un kā ar Scoda Octavia RS? Modernizācija, ja to tā var nosaukt, pamatīgāk pieskārās salonam. Vecie un pretvilkšanas sēdekļi ir aizstāti ar modernākiem sportiskiem dizainiem. Stūre ir mainījusies. Viņš kļuva trīs spieķu un ietērpts mīkstā ādā. Salona apgaismojums ir kļuvis modernāks. Pedāļu un sliekšņu apmales ir kļuvušas par tēraudu. Uz paneļa parādījās Maxi DOT displejs. Tas bija jauks papildinājums. Pielāgojumu diapazons ir paplašinājies, kas ļauj katram automašīnas īpašniekam visu pielāgot individuāli. Iespēju klāsts ir plašs, un tajā ietilpst priekšējie un aizmugurējie elektriskie pacēlāji, mitruma sensori, lieliska audio sistēma, Aero tīrītāji, kruīza kontrole, imobilaizers, borta dators, GPS-navigators, Climatronic gaisa kondicionēšanas sistēma, automātiska lukturu regulēšana, apsildāmi sēdekļi.
Specifikācijas
Šī modeļa arsenālā ir divas dzinēja versijas - benzīns un dīzeļdegviela. Motors - turbo, benzīns, divu litru, 220 zirgspēki. Automašīnu apkopo 6 pakāpju "mehāniķi". Šo "dzelzs zirgu" var izkliedēt līdz 248 kilometriem stundā. Un līdz simtam viņš nonāks 6, 8 sekundēs. Tas ir absolūts Octavia RS ģimenes rekords. Kopumā joprojām ir vieta šī uzņēmuma inženiertehniskajam personālam. Bet tas viņiem jau ir labs rezultāts, ņemot vērā, ka viņi ir jaunpienācēji šajā tirgus segmentā.
Dīzeļdegviela ir divu litru turbokompresors, kas ir identisks tā benzīna modelim. Tās jauda ir 184 zirgspēki, kas norāda uz zemāku skaitli nekā tā "vecākajam draugam". Pateicoties pārnesumkārbai ar 6 pakāpju "mehāniku", jūs varat paātrināties līdz 232 kilometriem stundā, un automašīna "aizņem simto daļu" 8,1 sekundē. Jā, viņa tieši nevelk sporta automašīnu. Autobraucējiem, kuri nepieņem "mehāniķus", čehi kā alternatīvu piedāvā 6 pakāpju robotizēto pārnesumkārbu DSG. Tas ir pieejams arī ar benzīna dzinēju.
Pilnīgi jaunā modeļa balstiekārta tika mantota no tā priekšgājēja augstākās klases veiktspējā. Tas nozīmē, ka jaunajos Skoda modeļos tiek izmantota neatkarīga konstrukcija ar MacPherson balstiekārtām priekšā, kā arī neatkarīga daudzsviru piekare aizmugurē. Piekares tika pielāgotas automašīnas ātrgaitas braukšanai, un šim nolūkam tās tika modernizētas. Klīrenss, protams, ir samazinājies. 12 mm pacēlājam un 13 mm universālim. Bet principā balstiekārta normāli uzvedas uz bedraina ceļa, "norijot" bedres un izciļņus ar sprādzienu. Automašīna reaģē uz stūres kustībām. Arī bremzes ir diezgan atsaucīgas.
Transportlīdzekļa degvielas patēriņš ir diezgan ekonomisks. Automašīnas dīzeļdzinēja versija patērē par 19% mazāk degvielas nekā tā priekšgājējs. Apvienotajā ciklā šis skaitlis ir 4,6 litri. Benzīna dzinējs ir visvairāk "rijīgs" un "ēd" vidēji 6, 4 litrus. Mums ir jāpateicas ražotājiem. Mūsu laikos, augstās degvielas izmaksas, viņi ir izmēģinājuši un izgatavojuši ļoti ekonomiskas automašīnas. Šī transportlīdzekļa izmaksas sākas no 1 miljona 294 tūkstošiem rubļu par pacēlāju un no 1 miljona 364 tūkstošiem par augstāko universālu.
Atsauksmes
Daudzi Skoda Octavia RS īpašnieki pozitīvi izsakās par savu četrriteņu draugu. Octavia lieliski notur trasi lielā ātrumā, tā neslīd un nemirgo. Tam ir labs paātrinājums jebkurā ātrumā. Ja jūs nenosakāt uzdevumu, "brauciet pa to", tad jūs saņemat diezgan pieņemamu braucienu. Jaunā oktāvija sāka pārvietoties daudz pārliecinošāk un cēlāk, it kā ķermeni šķeļot pa gaisu. Automašīna ir lieliski vadāma. Viņi atzīmē, ka skoda ir ļoti paklausīgs un atsaucīgs jebkurai vadītāja vadītāja komandai. Pārnesumkārbas darbība kopumā ir vienkārši patīkama daudziem, jo tā ir diezgan ātra un vienmērīga.
Auto entuziasti atzīmē labo konstrukcijas kvalitāti un pašu materiālu augsto līmeni. Un ģimenes īpašnieki kopumā bija ļoti apmierināti ar šī transportlīdzekļa darbību. Šim modelim ir plašs interjers un ietilpīgs bagāžnieks. Tas ļauj viņiem ceļot kopā ar visu draudzīgo ģimeni uz dachu, atvaļinājumā un diezgan garos ceļojumos kopā ar lielgabarīta mantu pārvadāšanu.
Autovadītāji atzīmē, ka "Octavia" lieliski iztur nobraucienus un kāpumus, neradot pārkaršanu, turklāt tas ir aprīkots arī ar labām bremzēm, ar kurām jūs nevarat baidīties ne pilsētas ielās, ne šosejā. Šī automašīna ir lieliski piemērota Krievijas ceļiem. Viņš nebaidās no slikta ceļa seguma un labi panes skarbās krievu ziemas. Turklāt daudzi cilvēki atzīmē Skoda Octavia RS skaisto izskatu, pret kuru daži garāmgājēji pat nofotografējas kā suvenīru. Autovadītāji saka, ka, ja automašīna tiek pastāvīgi pieskatīta, tā ilgu laiku izskatīsies kā jauna. Īpašnieka rīcībā šis transportlīdzeklis vairumam autovadītāju sagādā prieku. Pozitīvas atsauksmes no automašīnu īpašniekiem ir labākais ieteikums šīs automašīnas iegādei. Patiešām, šajā gadījumā jūs varat tikt galā ar to.
Protams, ir negatīvas atsauksmes. Šajā automašīnā ir daudz sūdzību par sliktu skaņas izolāciju. Tas vienkārši nav šajā automašīnā. Troksnis ir dzirdams pat ar mazu automašīnas ātrumu. Viņi arī atzīmē, ka šī transportlīdzekļa izmaksas ir ievērojamas. Par šo cenu jūs varat iegādāties citas markas automašīnu, prestižāku. Un ar daudz labākām tehniskām iespējām. Tāpēc tieši izmaksu ziņā Skoda Octavia RS nav konkurētspējīgs. Nu, un kā sporta automašīnu tas joprojām nav vērts ņemt vērā, jo tas neatpaliek no saviem "vēsākajiem" kolēģiem šajā segmentā.
