Atbilde uz šo jautājumu ietver vairākas problēmas risināšanas iespējas, tostarp: mikroshēmas regulēšana, MD regulēšana, motora palielināšana, kā arī viss, kas saistīts ar cilindru darba tilpuma palielināšanu.
Tas ir nepieciešams
izlemt par iespēju piespiest motoru
Instrukcijas
1. solis
Katrai no tālāk apskatītajām iespējām ir savas priekšrocības un trūkumi, kas jāņem vērā, nosakot metodi, kuras mērķis ir palielināt motora jaudu.
2. solis
Optimālākais investīciju ziņā un atgrūšanās rezultāts, piespiežot motoru, tiek uzskatīts par ECU (elektroniskās vadības ierīces) mikroshēmas regulēšanu. Priekšrocība šajā gadījumā ir tā, ka motora mehāniskās daļas netiek mainītas, un tā jauda pieaug līdz 30%.
3. solis
Mikroshēmu regulēšanas trūkums ir tāds, ka ar elektronisko iekārtu palīdzību tiek noņemti ražotāja noteiktie ierobežojumi un mainās visu motora sistēmu veiktspējas parametri, kas nevar negatīvi ietekmēt tā motora resursu, kas neizbēgami samazināsies.
4. solis
MD regulēšana tiek veikta, uzstādot īpašu mehānisku ierīci zem karburatora vai droseļvārsta mezgla, un dažreiz tā vietā, pateicoties tam, gaiss, kas nonāk ieplūdes kolektorā, tiek saspiests. Rezultātā smalki izkliedēts degvielas un gaisa maisījums nonāk sadedzināšanas kamerā, un degviela izdeg gandrīz bez atlikumiem. Negatīvs punkts šajā gadījumā ir bieža gaisa filtra nomaiņa.
5. solis
Sporta motora regulēšana ietver: kloķa mehānisma nomaiņu, citas virzuļu grupas uzstādīšanu, cilindru iekšējā tilpuma palielināšanu ar urbšanu, gāzes sadales mehānisma sadales vārpstas un vārstu nomaiņu, turbīnas uzstādīšanu utt., Utt. Šajā gadījumā ir ievērojams dzinēja jaudas pieaugums, līdz pat divkāršojumam, taču šādam motoram ir ļoti mazs motora resurss, un tas prasa daudz naudas no automašīnas īpašnieka.
6. solis
Pirms izlemjat par automašīnas dzinēja piespiešanu, izpētiet katras metodes pozitīvās un negatīvās puses un tikai pēc tam sāciet motora noregulēšanu.
