Katrs autobraucējs saskaras ar faktu, ka automašīnā kaut kas ir ļoti skaļš, tas "šķauda" un rodas sajūta, it kā tas drīz sabruktu. Uzskaitītās "nepareizas darbības" pazīmes liecina par nepietiekami labu dzinēja vārstu mehānisma atstarpju noregulēšanu vai atstarpes parādīšanos starp tām.
Instrukcijas
1. solis
Vispirms katrai automašīnai ir divi vai vairāki vārsti vienā cilindrā. Viens vārsts iedarbina karsto maisījumu (ieplūdi), bet otrs - izplūdes gāzes (izplūdes gāzu). Atcerieties, ka uz auksta motora starp dažām detaļām ir atstarpes, un, kad tas uzsilst, tie izplešas. Tāpēc vārsta sitienu izraisa šo spraugu paplašināšanās, un, ja tas netiek novērsts laikā, tas var apdraudēt motora kapitālo remontu vai tā pilnīgu nomaiņu.
2. solis
Lai pārbaudītu vārstus, izjauciet dzinēja daļu aukstā stāvoklī un vēlams 20 ° C temperatūrā. Pēc tam paņemiet plakanu noteikta biezuma mērstieni un sajutiet termisko atstarpi starp tām. Noregulējiet tā platumu, izmantojot regulēšanas skrūves īpašo galvu un pagriežot regulēšanas skrūvi vēlamajā virzienā.
3. solis
Noregulējiet cilindra virzuli līdz saspiešanas gājiena augšējam mirušajam punktam. Šajā stāvoklī abi cilindra vārsti ir aizvērti, un šo vārstu šūpoles vajadzētu brīvi šūpoties atstarpē.
4. solis
Nolaidiet pretuzgriezni spraugā, izmantojot regulēšanas skrūvi vai manometru, un noregulējiet horizontālā stāvoklī, nemainot pašu spraugas platumu, un pēc tam pievelciet pretuzgriezni. Neaizmirstiet par sarežģījumiem un piesardzību, proti, pēc uzgriežņa uzgriežņa pievilkšanas sprauga var mainīties, tāpēc ļoti rūpīgi izpildiet visas darbības. Tad jums jāpārbauda pati pievilkšana. Lai to izdarītu, paņemiet mērstieni un nolaidiet to spraugā, ja tā iet ar nelielu piepūli, tad atstarpe ir optimāla, bet, ja tā iet viegli vai grūti, tad atstarpe ir jāpielāgo precīzāk.
5. solis
Pēc vārstu mehānisma atstarpju noregulēšanas ir nepieciešams iedarbināt motoru un klausīties tā darbību dažādos režīmos.
