Harley-Davidson sāka strādāt 1901. gadā ar domu piestiprināt motoru velosipēdam. Mūsdienās tas ir atpazīstamākais zīmols, kas tiek pārdots visās pasaules valstīs. Gan klasiskās, gan sportiskās braukšanas cienītāji atradīs sev piemērotu modeli.
Harley-Davidson motocikls ir daudzu sapnis. 110 gadu pastāvēšanas laikā nosaukums ir kļuvis par vispārpieņemtu vārdu - šodien gandrīz jebkuru šādu transportu sauc par "Harley".
Ražotāju vēstures un biogrāfijas sākums
Reiz Artūrs un Viljams nolēma izgudrot pašu samontētu velosipēda motoru. Lai to izdarītu, man bija jāizvēlas garāža, kas atrodas Milvoki pilsētā. Projekts tika veikts 1901. gadā, bet jauniešiem bija nepieciešami divi gadi, lai saliktu pirmo motociklu ar 116 kubikcentimetru motoru. Visi saņemtie pārvadājumi ir veiksmīgi izturējuši pārbaudi uz koka velodromiem. Laika gaitā koka garāža kļuva par Harley-Davidson Motor Company galveno mītni. Uzvārds ļoti ātri kļuva zināms visā pasaulē.
Līdz 1906. gadam tika pabeigts pirmais montāžas cehs, kas aizņēma tikai 250 kv. m. Sākotnēji tajā bija nodarbināti 6 cilvēki. Tajā pašā gadā tika publicēts pirmais produktu katalogs. Gadu vēlāk Viljams Deividsons pievienojās uzņēmumam, un pats uzņēmums ieguva akciju sabiedrības statusu. Tajā trīs brāļi kļuva par kapitāla akcionāriem.
1908. gadā radītājs uzvar pirmo vietu motociklu ražotāju konkurencē par uzticamību un izturību. Tajā pašā laikā tas uzlabo motoru, pateicoties kuram tas kļūst ekonomiski izdevīgs. Kļūst iespējams nobraukt 199 jūdzes uz vienu galonu benzīna. Detroitas rātsnams tam pievērš uzmanību, uzņēmums saņem lielu pasūtījumu policistiem paredzētu mehānisko transportlīdzekļu ražošanai.
Galvenie notikumi nākamajos gados:
- 1909. gads - atbrīvo pirmo divu cilindru V formas motoru ar jaudu 7 zirgspēkus;
- 1912. gads - transporta piegāde uz Japānu, izplatītāju tīkla paplašināšana Amerikā;
- 1914. gads - parādās pirmais motocikls ar blakusvāģi un divpakāpju transmisiju;
- 1915. gads - motociklu ražošana ar trīspakāpju pārnesumkārbu.
1917. gadā trešdaļu uzņēmuma produkcijas iegādājās ASV Aizsardzības departaments. Rūpnīcā tiek atvērta īpaša skola, lai apmācītu militāros mehāniķus. Trīs gadus vēlāk H-D kļūst par lielāko motociklu ražotāju pasaulē. Šajā laikā 67 pasaules valstīs ir vairāk nekā 2000 oficiālu tirdzniecības vietu.
Tehnika tiek uzlabota gandrīz katru gadu. Pat lielās depresijas laikā uzņēmumam izdodas pārdot vairāk nekā 21 tūkstoti motociklu.
Otrā pasaules kara gadi un pēckara periods
1941. gadā Amerikas Savienotās Valstis iestājās Otrajā pasaules karā, ražotāji sāka koncentrēties uz tādu mehānisko transportlīdzekļu ražošanu, kurus varētu izmantot kaujas misiju risināšanai. Par to tika prezentēti WLA modeļi, kas saņēma segvārdu "The Liberator". Viņiem bija V veida divu cilindru zemvārsta motors ar tilpumu 739 cc. skat. tika izgatavots 90 tūkstoši šī modeļa aprīkojuma.
1942. gadā tika izstrādāts unikāls XA 750 modelis ar horizontāli pretēju motora cilindru izvietojumu. Tas ir kļuvis par lielisku iespēju darbam tuksneša apstākļos. Pēc karadarbības beigām Ziemeļāfrikā viņa nekad neienāca masveida ražošanā.
Pēc kara beigām tika atjaunota civilo motociklu ražošana, jau 1945. gadā sāka montēt pirmo transportu parastajiem iedzīvotājiem. Gadu vēlāk tika prezentēts sporta modelis, kas kļuva par labāko starp tā laika transportu.
Pirmajās divās desmitgadēs pēc kara tika izveidoti jauni transporta modeļi. Piemēram, 1957. gadā Sportster tika prezentēts plašākai sabiedrībai. Nedaudz vēlāk modelis kļuva par visas ģimenes priekšteci, kas joprojām pastāv līdz šai dienai. Trīs gadus vēlāk tika ieviests motorollers. Tajā pašā laikā tika iegūta puse no Eiropas uzņēmuma, kura telpās notika mazu viencilindru motociklu izveide vietējam tirgum.
Galvenie sasniegumi no 1970. līdz 2000. gadam
1970. gadā pie Bonnevilas sāls ezera tika uzstādīts pasaules motociklu ātruma rekords. Īpaši sagatavots aprīkojums ļāva paātrināties līdz 426,5 km / h. Divus gadus vēlāk ir netīrs sacīkšu sportisks izskats. XR-750 ir labākais savā klasē nākamajiem 30 gadiem.
Tālāk:
- 1977. gadā tika ieviests modelis ar zemu sēdekļa stāvokli;
- 1980. gadā uz iekārtas parādās Kevlara piedziņas josta, kas neprasa pastāvīgu apkopi, iztur milzīgas slodzes;
- 1984. gads - parādās pirmais Softail modelis;
- 1990. gads - tirgū parādās Softail Fat Boy modelis, kas kino vēsturē ienāca, pateicoties filmai "Terminator 2: Judgment Day":
- 1998. gads - pirmās filiāles atvēršana ārzemēs, Brazīlijas pilsētā Manausā.
Harley Davidson motocikli šodien
Uzņēmums ražo "castrom", "cruiser" un "tourer" klases motociklus, kā arī rezerves daļas un piederumus tiem. Zīmols turpina augt, tāpēc 213. gadā tika prezentēts jauns modelis ar motora jaudu 500 un 750 cc. sk. Tūrisma motociklu platforma ir radikāli atjaunināta.
Šodien pārdošanā ir dažādi modeļu diapazoni:
- Sportster. To atšķir apaļais spidometrs, kas piestiprināts pie stūres, amortizatoru neesamība redzamajā daļā. Motocikls tiek uzskatīts par klasisku.
- Dinah. Šim tipam ir jaudīgāks motors, kas tiek piestiprināts pie rāmja ar klusiem blokiem. Tas rada vibrāciju braukšanas laikā. Spidometrs atrodas uz benzīna tvertnes, zem segliem ir leņķa akumulatora kaste.
- Softail. Smags motocikls, kuru Krievijā ir gandrīz neiespējami iegādāties. Ārēji tie izskatās kā klasisks velosipēds. Rodas iespaids, ka ritenis ir piestiprināts tieši pie rāmja. Šīs tehnikas motori ir stingri nostiprināti, ir arī balansēšanas vārpsta.
- V-stienis. Ātrākais un jaudīgākais. Inženieri, kas strādā pie Porsche automašīnas, piedalījās tā izveidē. Dizains tika veidots tā, lai transports varētu sasniegt maksimālo ātrumu.
- Iela. Šis diapazons tika izveidots tā, lai tehniku labāk pārdotu Āzijas valstīs. Tādēļ šis tips atšķiras ar zemo cenu un vienkāršo dizainu.
- Ekskursijas. Lieliska iespēja gariem ceļojumiem. Ir lielāks izmērs un komforts.
- CVO. Šobrīd visvairāk pārdotie motocikli, kas ir kulminācija pēc individuāla tūrisma dizaina. Visiem modeļiem ir uzlabots motors, kas ir lieliska iespēja velosipēdistiem.
Tādējādi Hārlijs Deividsons satuvināja cilvēkus no dažādām valstīm. Brīvības un pašizpausmes ideāliem, uz kuriem saimniecība dzīvo, nav robežu. Viņi sasaucas ar visdažādākajiem cilvēkiem neatkarīgi no viņu vecuma, dzimuma un kultūras fona. Starp tehnoloģiju cienītājiem ir cilvēki gandrīz visās profesijās.
