Automašīnu entuziasti periodiski saskaras ar tādu problēmu kā riepu spiediena kritums. Tas var mazināt transportlīdzekļa stabilitāti un radīt nepatīkamas sekas ceļā. Lai tas nenotiktu, vispirms ir jānoskaidro cēloņi un jānoskaidro, kāpēc ritenis izplūst.
Pēkšņam riepu spiediena kritumam ir vairāki iemesli. Viena no tām ir vārsta plaisas. Šis darbības traucējums var būt saistīts ar faktu, ka vārsts tiek ievietots diskā pirms riteņa piepūšanas ar saspiestu gaisu. Tas noved pie plaisām uz vārsta un līdz ar to - saplīsušai riepai. Cits spiediena krituma iemesls ir automašīnas diska deformācija. Smagi bojājumi var pilnībā iztukšot riteni ļoti īsā laikā. Ja deformācija nav tik ievērojama, riepa var kalpot vēl vairākas stundas. Riteņu nolaišanās cēlonis ir kļūda uzstādīšanas laikā, kad autoservisa darbinieks uz diska varēja ielikt noteiktu daudzumu netīrumu, kas pārkāpj konstrukcijas blīvumu. Vecas, nolietotas riepas var būt arī iemesls riepu spiediena kritums. Tas ir saistīts ar lielo mikropražu skaitu uz riepām, caur kurām izplūst gaiss. Vidējam riepu kalpošanas laikam vajadzētu būt 5-7 gadiem. Bojāts sprausla ir arī iespējamais iemesls, ka automašīnas īpašnieks zaudē spiedienu uz riteni. To var pārbaudīt, ielejot ūdeni uz pašas nipeles un ap to. Papildus iepriekš minētajiem iemesliem var rasties mehānisku bojājumu situācijas. Tā kā bezkameru riepas ir kļuvušas ļoti populāras mūsdienu autobraucēju vidū, nevar izslēgt bojājumu iespējamību neliela ceļa griezuma rezultātā. Tomēr šī dizaina īpatnība ir tāda, ka spiediens nenokrīt uzreiz, bet pamazām, kas arī rada zināmas neērtības un problēmas vadītājam. Svarīgi ir ņemt vērā arī atmosfēras parādības, piemēram, sals. Saskaņā ar fizikas likumiem jebkura temperatūras pazemināšanās nozīmē arī spiediena samazināšanos ritenī. Ja temperatūra pazeminās par 1 grādu pēc Celsija, riepu spiediens samazinās par 2%. Automašīnu ražotāji iesaka riepu spiedienu pārbaudīt pēc iespējas biežāk, proti, pēc tam, kad automašīna ir nobraukusi ik pēc 4-5 tūkstošiem kilometru.
