Mūsdienīgs motokrosa motocikls ir lielas dzinēja jaudas, viegluma, neticama spēka, veiklības un vieglas vadāmības kombinācija. Daudzi cilvēki par to sapņo, daži mēģina to izdarīt paši.
Instrukcijas
1. solis
Jūs varat kļūt par motokrosa motocikla īpašnieku, vienkārši nopērkot to veikalā. Šajā gadījumā pircēja pieprasījumus var ierobežot tikai viņa finansiālās iespējas. Tomēr iegādātais modelis ne vienmēr apmierina pircēju ar dažiem parametriem, un pēc tam sākas motocikla pabeigšanas process, lai uzlabotu tā īpašības un izskatu, kas pazīstams kā "tūnings". Tūnings ir īpaši populārs riteņbraucēju vidū, kuri velosipēdiem piešķir neticamāko eksotisko izskatu.
2. solis
Visattīstītākie autosporta fani, un viņu ir maz, dod priekšroku krosa motociklu izgatavošanai ar savām rokām. Ir vērts sākt ar riteņiem. Motocikla riteņa izgudrošana no jauna nav tā vērts, to var vienkārši iegādāties. Sporta motociklu riteņu standarts ir zināms - priekšā - 120 / 70-17 un aizmugurē - 160 / 60-17. Riteņu pielāgošanai motociklam ir vairākas iespējas - iegādājieties disku un izveidojiet atkārtotu šņorēšanu, kā arī tam pielāgojiet sporta vai vieglmetāla diskus no sporta velosipēda.
3. solis
Ja mēs runājam par loka iegādi, tad profesionāļi iesaka netaupīt naudu un iegādāties Excel. Bet tas nav vieglākais izeja no situācijas, jo atstatums ir ļoti apgrūtinošs darbietilpīgs notikums, tāpēc lielākā daļa amatnieku dod priekšroku pielāgot gatavus riteņus savai idejai. Vēlamais variants ir variants ar lietajiem riteņiem, kuriem ir lielāka izturība un izturība, braucot pa nelīdzenu reljefu.
4. solis
Lielākā daļa sacīkšu velosipēdu izmanto bremzes. Lai palielinātu to uzticamību, ieteicams palielināt bremžu diska diametru vai uzstādīt jaudīgāku bremžu sistēmu ar suporti. Uz apturēšanu attiecas īpašas prasības.
5. solis
Ja jūs pārveidojat parastu motociklu par motokrosa velosipēdu, vislabāk ir izmantot klasisko pilna diapazona dakšiņu. 43 mm izmērs ir diezgan pietiekams.
6. solis
Labāk ir izvēlēties amortizatorus balstiekārtai no zināmu motociklu modeļu rezerves amortizatoriem, ņemot vērā iespēju tos piestiprināt pie rāmja un šarnīra. Amortizatorus var pasūtīt pie ražotāja, taču šajā gadījumā jānorāda aprēķinātais motocikla svars, lai uz amortizatoriem būtu uzstādītas pareizās atsperes.
7. solis
Daži vārdi par motoru. Ilgu laiku motokrosa motocikli tika ražoti ar četrtaktu motoriem. Tomēr tagad, pateicoties tehnikas attīstībai un jaudas palielināšanai, divtaktu dzinēji pamazām ieņem savu vietu. Ja līdzekļi atļauj, mēs varam ieteikt CRF, KTM, Kawasaki. Bet, kā liecina vietējo izgudrotāju pieredze, pat veca padomju motocikla motoru var uzlabot. Lai palielinātu vilci, vispirms ir jāsamazina ieplūdes zudumi. Lai to izdarītu, "vietējais" papīra filtrs jāaizstāj ar filtru ar putuplasta gumiju. Vēl viens uzlabojums ir karburatora nomaiņa ar citu, ar lielākām iespējām tas nodrošinās motora darbību ar maksimālo apgriezienu skaitu.
