Automašīnas dzinējā esošā eļļa, iztukšojot resursu, zaudē sākotnējās īpašības, aizsērē berzes produktus un ir jānomaina. Vai pirms svaigas eļļas ielešanas ir nepieciešams skalot motoru, vai tas absolūti nav tā vērts - jautājums, par kuru strīdi nemazinās.
Noteikti izskalojiet
Tas, vai pirms eļļas nomaiņas skalot automašīnas motoru, ir akūts jautājums. Viņam ir dedzīgi gan viena, gan otra viedokļa atbalstītāji. Kā motivē katra viedokļa piekritēji? Motora darbības laikā motoreļļa absorbē berzes daļu mikroskopiskās zāģu skaidas, sveķu nogulsnes, oglekļa nogulsnes, nogulsnējas izlietotās piedevas. Tas viss pasliktina eļļas sākotnējās īpašības un pamazām uzkrājas kartera apakšā un deguna blakusdobumos. Motora skalošanas darbības pretinieki neiebilst pret šo neapstrīdamo faktu. Tomēr pirmās instalācijas atbalstītāji uzstāj, ka, ja jūs neveicat īpašas skalošanas eļļas starpposma iepildīšanu un pēc tam to iztukšojat, paliek visi gruveši, visi izdedži un ātri piesārņo svaigu eļļu.
Pretinieki saka, ka mūsdienu sintētiskās eļļas jau satur tīrīšanas piedevas, un ražotāji izgudroja skalošanas eļļas, lai iegūtu papildu peļņu.
Ko skalot
Kā skalošanas eļļas tiek izmantotas lētas minerāleļļu markas, piemēram, autol, tai ir ļoti zema eļļošanas veiktspēja. Lai sasniegtu vēlamo efektu, tam pievieno aktīvās sārmainās piedevas, kas paredzētas dzinēja attīrīšanai no kaitīgām nogulsnēm. Dzinējam vajadzētu darboties ar šo agresīvo maisījumu saudzīgā režīmā vienu vai divas dienas, pēc tam eļļu ar eļļas filtru atkal nomaina.
Ņemot vērā neērtības, kas saistītas ar procesa ilgumu, ķīmiķi ir izstrādājuši paātrinātas iedarbības skalošanas eļļas šķirnes - "piecpadsmit minūtes". Šis sastāvs ir vēl agresīvāks. Dzinējam ar šādu eļļu jādarbojas dīkstāvē ne ilgāk kā 15 minūtes, pēc tam to iztukšo un atkal uzpilda svaigu darba eļļu.
Alternatīva: izlietotajā eļļā ielej 300 ml koncentrēta skalošanas šķidruma un darbina motoru 15 minūtes. Tad iztukšojiet veco eļļu un atkārtoti uzpildiet svaigu eļļu, nomainot filtru.
Nost ar pietvīkumu
Pret agresīvu maisījumu skalošanas pretinieki uzskata, ka tie kaitē motora daļām. Ja eļļa ir ļoti piesārņota, vispieņemamākais variants būtu nobraukuma intervāla saīsināšana un nomaiņa pirms grafika: pēc 1-2 tūkstošiem km, pēc tam pēc 4-6 tūkstošiem atkal mainieties. Īpaši bīstami ir skalot motoru ne jaunai automašīnai ar nezināmu vēsturi.
