Pēc motora noregulēšanas tā jauda palielinās, un attiecīgi ir nepieciešams jaudīgāks un efektīvāks eļļas sūknis. Tā vietā, lai uzstādītu jaunu pusotru sūkni, jūs varat modificēt veco par daudz zemākām izmaksām.
VAZ eļļas sūkņa pabeigšanas procesu nevar saukt par vienkāršu, bet rezultāts būs ievērojams veiktspējas pieaugums un eļļas spiediena atbilstība jaudīgāka motora prasībām. Pārskatīšanai jums būs jāiegādājas cits sūknis vai vismaz dažas tā rezerves daļas.
Lai palielinātu sūkņa veiktspēju, palieliniet pārnesumus un palieliniet stiprinājuma atloka biezumu. Turklāt ir jāpalielina sūkņa piedziņas ass un tiek izmantoti divi starpsienu komplekti.
Darbs ar sūkņa korpusu
Docking daļa ir jānogriež no vecā sūkņa korpusa, atstājot to aptuveni 12 milimetru platumā. Lai pabeigtu šo daļu, jums būs jāapmeklē virpa: frēzēšanas mašīnā griezuma platums tiek samazināts līdz 10 milimetriem, pēc apstrādes gala virsma ir pulēta. Rezultāts ir sava veida atloks.
Salikto zobratu ražošana
Abiem sūkņiem jābūt saspiestiem pārnesumiem. Rezultātā tiek iegūti divi pārnesumu komplekti: divi braucoši un divi braucoši. No katra komplekta tiek izvēlēta viena daļa, no kuras jums jāsamazina griezums, sasmalcinot abus galus. Rezultātā zobratu biezums samazināsies par 0,75 milimetriem katrā pusē. Arī pārējās daļas jāapgriež, līdz pazūd griezums, un pēc tam to biezums jāpieliek līdz 11,5 milimetriem. Darba rezultātā tiks iegūti divi jauni pārnesumu komplekti: šaurs un plats. Ir svarīgi, lai katra komplekta daļām būtu vienāds biezums.
Sūkņa vārpstas maiņa
Sūknim būs nepieciešama jauna piedziņa, kas ir par 10–11 milimetriem garāka nekā vecā. To var izgatavot no rezerves sūkņa piedziņas ruļļa. Pēc jaunās daļas nospiešanas vietā vispirms uz tās jāuzstāda plats un pēc tam šaurs pārnesums no jaunā detaļu komplekta. Pārnesumi tiek uzlikti uz piedziņas vārpstas apgrieztā secībā, lai dokošanas laikā notiktu nobīde, kas novērš spontānu zobratu rotāciju uz asīm.
Jauna sūkņa montāža
Kad reduktors ir samontēts, tas jāpārvērš vairākas reizes, tādējādi pārbaudot kustības brīvību. Ja viss ir kārtībā, jūs varat samontēt sūkni. Starp korpusu un papildu atloku varat ievietot standarta starpliku, bet labāk to noblīvēt ar hermētiķi, jo izstrādājums vairs netiks izjaukts. Jums arī vajadzēs noņemt 10 milimetrus biezu no eļļas uztvērēja pamatnes vai sagriezt tā kaklu divās daļās un savienot ar elastīgu šļūteni uz skavām.
