Virsbūve VAZ automašīnās ļoti bieži ir saistīta ar priekšējo vai aizmugurējo sānu elementu nomaiņu. Viņi var kļūt nelietojami sadursmes dēļ negadījumā vai novecošanas dēļ nepietiekamas ķermeņa kopšanas dēļ. Lai nomainītu sānu elementu, nepieciešama aprīkota darbnīca.
Nepieciešams
- 1. Virsbūves daļas nomaiņai;
- 2. pusautomātiskā metināšanas iekārta ar oglekļa dioksīda padevi;
- 3. domkrati, hidrauliskās plaukti;
- 4. Santehnikas instrumentu komplekts.
Instrukcijas
1. solis
Gandrīz vienmēr bojāts sānu elements novedīs pie ķermeņa ģeometrijas izmaiņām. Pārkāpuma dēļ apturēšana var "pazust", bieži tiek pārkāpti izmēru proporcijas. Tāpēc pirms sānu elementu nomaiņas ir ļoti svarīgi "izstiept" ķermeni.
Pirms vilkšanas sākšanas uz ķermeņa būs jāpieliek marķējumi, pa kuriem bojātie elementi tiks nogriezti. Virsbūves iztaisnošanu var veikt hidrauliski garāžā. Šajā gadījumā automašīnas apakšdaļa ar plauktu un domkratu palīdzību plīst no grīdas un griestiem, un pēc tam tiek izdarīts spiediens uz deformēto ķermeņa daļu. Visiem elementiem līdz griezumam jābūt pareizas formas, durvju spraugām jāsaglabā arī nominālās vērtības.
2. solis
Pirms sākat darbu pie spara nomaiņas ar VAZ, ir jānoņem automašīnas spārns un jāuzstāda automašīna uz riteņu balstiem. Dažos gadījumos var būt nepieciešams pakārt vienu transportlīdzekļa galu uz domkrata, lai mazinātu stresu uz metāla konstrukcijas.
Jūs varat nogriezt veco sparu tā piestiprināšanas vietā pie ķermeņa galvenā ķermeņa. Jūs varat nedaudz atkāpties un atstāt veco metinājuma šuvi, kamēr tā ir pietiekami izturīga un nav bojāta korozijas dēļ. Griešanas līnijai jābūt stingri perpendikulārai transportlīdzekļa gareniskajai asij. Pēc nogriešanas tiek atvērta brīva pieeja ķermeņa iekšējiem elementiem. Nelieli defekti jānovērš ar āmuru, metinājuma vieta jānotīra līdz metāla spīdumam.
3. solis
Spara uzstādīšana jāveic ar lielu rūpību. Vismaz trim savienojumiem starp savienojamām daļām nedrīkst būt atstarpe, kas pārsniedz 2-3 milimetrus. Uzstādīšanas laikā špata stāvoklis tiek iestatīts atbilstoši vadības punktiem, ir ļoti svarīgi nepārkāpt lineāros izmērus un nenogriezt lieko metālu.
4. solis
Pēc uzstādīšanas sparam jābūt piesietam, metinot divās vai trīs vietās, un pēc tam jāpielāgo tā lielums un stāvoklis attiecībā pret pretējo ķermeņa daļu. Ja abi sānu elementi mainās, to stāvokli var noregulēt gar automašīnas garenvirziena līnijām, vadoties pēc virsbūves metināšanas rokasgrāmatas.
5. solis
Pēc pēdējās izlīdzināšanas stiprinājums tiek pilnībā applaucēts piestiprināšanas vietās. Šajā gadījumā ir nepieciešams stingri nostiprināt detaļu tā, lai dzesēšanas šuve to nevelk. Metināšanas vietas tiek slīpētas ar dzirnaviņām un tiek novērsti šuvju defekti. Metāla plāksterus uzliek no apakšas un iekšpuses un metina, lai stiprinātu struktūru. Rievai starp sānu elementu un A statņu stiklu jābūt noslēgtai ar hermētiķi uz mastikas bāzes. Visas šuves tiek notīrītas no netīrumiem un ar epoksīda pārklājumu. Pēc tam ķermenis ir gatavs pildvielai, gruntēšanai un krāsošanai.
