“AvtoVAZ” speciālisti principiāli jaunu automašīnas modeli sāka izstrādāt jau 1993. gadā. 1998. gadā projekts tika nosaukts par Lada Kalina. Gadu vēlāk notika hečbeka demonstrācija, bet 2000. gadā - sedana tipa Kalina. Tomēr par dizainu bija iespējams vienoties tikai līdz 2001. gadam, bet modeli un nosaukumu reģistrēt līdz 2002. gadam.
Modeļa attīstības vēsture
Parasti no idejas dzimšanas līdz jauna modeļa izlaišanai no konveijera Eiropas un Amerikas rūpnīcās paiet 3-4 gadi. AvtoVAZ nedaudz mazāk kā 4 gadu laikā izdevās organizēt Lada Kalina sērijveida ražošanu, kas atbilst pasaules standartiem. Pirmo reizi rūpnīcā tika izmantotas matemātiskās modelēšanas tehnoloģijas, kas ievērojami samazināja testu laiku un to apjomu. Tas nebūt nav vienīgais jauninājums, kas tika izmantots jauna auto modeļa izlaišanā. Uzņēmumā AvtoVAZ tika ieviesta elektroniska konstrukcijas specifikācijas sistēma, un notika pāreja uz detalizētas automašīnas montāžas struktūru. Tehnologu, dizaineru un ražošanas darbinieku mijiedarbība ir kļuvusi ciešāka.
Lada Kalina automašīna tika pārbaudīta pēc vairāk nekā 125 parametriem, kas apstiprināja tās atbilstību gan Krievijas, gan starptautiskajiem automobiļu standartiem. Visi testi tika veikti uz īpašiem ceļiem, un apdares darbi tika veikti AvtoVAZ zinātniskā un tehniskā centra laboratorijās. Cita starpā laboratorijas apstākļos tika pārbaudīta automašīnas apkures un dzesēšanas sistēma, aerodinamiskās vai elektromagnētiskās īpašības.
Automašīnas modelis, kas izveidots mērogā 1: 4, ļāva izdarīt pieņēmumus par aerodinamiskās pretestības koeficienta samazināšanos. Tā rezultātā dizaineriem to faktiski izdevās samazināt par 10 procentiem. Veiktas izmaiņas salīdzinājumā ar sākotnējo projektu, bagāžnieka vāka augstumu, lukturu, buferu, pārsega malu, spoguļu ģeometriju. Tas viss tika realizēts bāzes modelī Lada Kalina. "Luksusa" konfigurācijā automašīna tika papildināta ar aerodinamiskiem vairogiem riteņu priekšā, un bagāžnieka vāks tika nedaudz pagarināts.
Kad tika izveidots automašīnas 1: 1 mēroga modelis, pretestības koeficients samazinājās vēl par 12 procentiem, kas ļāva Lada Kalina pielīdzināt līdzīgiem ārvalstu ražošanas modeļiem.
Īpašas prasības tika izvirzītas vadītāja un pasažieru drošībai. Tāpēc 12 procentus no kopējā ķermeņa svara veidoja no tērauda ar paaugstinātu izturības indeksu, kam ir ievērojama dinamiskās un noguruma izturības rezerve. Testi parādīja, ka šāds risinājums ļāva palielināt ķermeņa enerģijas intensitāti trieciena laikā, kā arī izturēt automašīnas lielās deformācijas bez iznīcināšanas.
Lada Kalina modeļa vēsture skaitļos
2004. gada 26. februārī atvērtās akciju sabiedrības AvtoVAZ direktors parakstīja rīkojumu pāriet uz Lada Kalina automašīnu sērijveida ražošanu. Lai savlaicīgi sagatavotu jaunā modeļa izlaišanu, virsbūves mezgla ražošanas struktūrā tika izveidota jauna apakšnodaļa. Metināšanas, krāsošanas un montāžas veikali tagad ir kļuvuši par vienotu kompleksu. Tikai 2004. gada 9 mēnešos montāžā un abos metināšanas cehos tika atjaunots grīdas segums, uzstādīti jaunākie inženiertehniskie un tehnoloģiskie aprīkojums. Lai pirmā automašīnas partija savlaicīgi aizietu no konveijera, bija jāveic vairāk nekā 60 kilometru elektroinstalācijas, aptuveni trīs kilometru attālumā no sadales kopnes. Daļa no darba krita uz ģenerāluzņēmēja "Rūpniecības ēku un būvju kapitālās celtniecības vadība" un apakšuzņēmēju pleciem.
Divos metināšanas cehos tika uzstādīti 23 konveijeri un 429 tehnoloģisko pamataprīkojumu vienības. Montāžas cehs bija aprīkots ar 8 konveijera sistēmām un 146 iekārtām.
Sedana Lada Kalina ražošana tika uzsākta 2004. gada 18. novembrī.2006. gada 21. jūlijā AvtoVAZ sāka sērijveida Kalina hečbeka tipa ražošanu. 2006. gada 4. augustā tika pārdota pirmā automašīna Lada Kalina. 2007. gada jūlijā Lada Kalina sāka ražot ar 1, 4 litru un 16 vārstu motoriem, dažus mēnešus vēlāk automašīna tika aprīkota ar pretbloķēšanas sistēmu. 2007. gada augustā pirmā Kalina ar universālu nobrauca no konveijera.
AvtoVAZ rūpnīcā tika saražotas 335 automašīnas dienā. 2 gadus tika saražoti 80 000 automašīnu, taču bija plānots palielināt ražošanas ātrumu. Pēc Eiropas Biznesa asociācijas datiem, 2009. gadā Lada Kalina kļuva par 4. populārāko automašīnu Krievijā. 2009. gadā tika pārdoti 60 746 jauni transportlīdzekļi.
