Slikta dzinēja saķere, lēns paātrinājums, melnas izplūdes gāzes - tās visas, iespējams, ir saites vienā ķēdē - slikta saspiešana. Lai par to pārliecinātos, nepieciešams izmērīt spiedienu cilindros.
Kompresija ir maksimālais spiediens motora cilindrā, kad virzulis tuvojas augšējam mirušajam punktam. Lai mērītu saspiešanu, jums jāiegūst īpaša ierīce - kompresijas mērītājs: tas ir spiediena mērītājs, kas piestiprināts pie gumijas caurules vai metāla caurules ar stiprinājumu galā. Lai veiktu mērījumus, jums būs nepieciešams palīgs, lai pagrieztu kloķvārpstu ar starteri. Kompresiju var izmērīt, ja motora vārsti ir pareizi noregulēti.
Kompresijas mērīšana uz VAZ2109
Iedarbiniet motoru un iesildiet to līdz darba temperatūrai. Apturiet motoru, noņemiet aizdedzes sveces. Izslēdziet degvielas padevi; lai to izdarītu, varat atvienot degvielas šļūteni un saspiest to tā, lai benzīns neizplūstu. Droseļvārsts, gaisa aizbīdnis ir pilnībā atvērts. Tagad cieši ievietojiet kompresijas testera stiprinājumu (vai skrūvi, atkarībā no ierīces modeļa) aizdedzes sveces kontaktligzdā.
Palūdziet palīgam kloķvārpstu kloķēt ar starteri. Ievērojiet saspiešanas mērierīces rādījumus un reģistrējiet tā rādījumus katram cilindram atsevišķi. Minimālais pieļaujamais saspiešanas daudzums VAZ2109 cilindros ir 10 kg / kv. skatīt šīs vērtības nedrīkst atšķirties vairāk kā par 1 kg / cm. kv.
Ja saspiešana vienā no cilindriem ir mazāka par norādīto skaitu, tad ir pamats uztraukumam; iemesls var būt virzuļa gredzenu nodilums, nepietiekama cilindra galvas blīvējuma (cilindra galvas) blīvums, slikti iezemēti vārsti un cilindra sienu nodilums. Gandrīz visas šīs problēmas tiek atrisinātas ar motora kapitālo remontu.
Sliktas saspiešanas cēloņu noteikšana
Ja testu laikā no blakus esošā cilindra aizdedzes kontaktdakšas ir dzirdama svilpe, tad, visticamāk, tiek sabojāta cilindra galvas blīve: to nomainīt nav tik grūti. Tas ir grūtāk, ja no izplūdes caurules vai kolektora zonā dzirdama gaisa svilpe, tas nozīmē, ka viens no vārstiem (vai vairākiem) nav cieši pieguļ savam sēdeklim.
Ir vēl viena metode, kā noteikt kompresijas zuduma cēloni problemātiskajā cilindrā. Lai to izmantotu, caur kontaktdakšas ligzdu ielej 25-30 g motoreļļas un vēlreiz mēra saspiešanu. Salīdziniet rādījumus: ja tie ir vienādi, tad slikta spiediena cēlonis ir vaļīgs vārsts vai cilindra galvas blīvējuma sadalījums. Lai noteiktu pēdējā bojājumus, skatieties zem radiatora vāciņa - šajā gadījumā jūs redzēsiet gaisa burbuļus. Ja saspiešana ir palielinājusies, iemesls jāmeklē nolietotajos (salauztajos) gredzenos.
