Remontējot motoru, ir standarta prakse virzuļus noņemt no šarnīriem. Šī manipulācija tiek veikta dažādos veidos, atkarībā no virzuļa konstrukcijas formāta. Kopumā ir vairāki virzuļu veidi. Procesi darbam ar katru no šķirnēm ir aprakstīti zemāk.
Peldošās tapas virzulis
Vispirms jums ir jānoņem fiksējošie gredzeni no rievām. Lai to izdarītu, zem gredzena ir jāuztina asināts rīks, uzmanīgi jānoņem un jānoņem no rievas. Tālāk jums nedaudz jāpārvieto virzuļa tapa, lai tā netraucētu gredzena izeju. Noteikti turiet to ar pirkstu, lai gredzens nenoslīdētu. Būs lieliski, ja virzulis ar savienojošo stieni pieturēsies pie svara.
Virzulis ar iespiestu tapu
Ja virzulis ir nekustīgi ievietots savienotājstienī, būs nepieciešams iesaistīties tā nospiešanā presē ar domkratu vai piedziņu. Lai to izdarītu, jums jāizmanto īpaši spilventiņi, un tā rādiusam jābūt nedaudz lielākam, apmēram 1-5 milimetriem no cilindra rādiusa, pretējā gadījumā var rasties sadalījums. Jums jāpiespiež pirksts ar pakāpienu stieni ar centrēšanas jostu. Tas būs jāievieto tapas atverē, bet ārējais diametrs nedrīkst būt mazāks par tapu.
Virzuļi no amerikāņu dzinējiem
Šāda veida virzuļiem ir dzesētājs, kas stiepjas uz leju. Šajā gadījumā radiālā spilventiņa izmantošana var izraisīt šķībumu un turpmāku virzuļa lūzumu. Ir nepieciešams uzstādīt citu spilventiņu vai izmantot plakanu spilventiņu ar atveri, kas var atbalstīt virzuļa darbību ledusskapī. Piespraudes noņemšanai var izmantot pakāpienu. Ar tās palīdzību jūs varat viegli izsist pirkstu no cauruma, turot virzuli svarā.
Eļļas sūkņa demontāža
Veicot sarežģītus transportlīdzekļu un / vai dzinēja remontus, eļļas sūknis ir jāizjauc. Tas ļaus ne tikai noņemt netīrumus, kas uzkrājas ķermeņa kanālos, bet arī novērtēt zobratu un virsbūves stāvokli, kā arī noteikt atstarpes daļās un pārbaudīt spiediena samazināšanas vārsta funkcionalitāti. Tas nodrošinās kvalitatīvu automašīnas remontu.
Sūkņa konstrukcija neietekmē tā sastāvdaļas; tas vienmēr sastāv no korpusa ar zobratu un vāku. Lai to izjauktu, jums vienkārši jāpieskrūvē skrūves un jānoņem vāciņš no korpusa. Dažreiz vāku var nostiprināt ar skrūvēm (ja zobrata sūkni darbina no kloķvārpstas priekšpuses). Šajā gadījumā jums būs jāizmanto trieciena skrūvgriezis, taču ļoti uzmanīgi, lai nesabojātu lietu.
Ļoti reti var atrast eļļas sūkņa dizainu ar uzrakstu "TOYOTA", kuru patstāvīgi nav iespējams demontēt piedziņas pārnesuma dēļ, kas kopā ar galveno sūkņa pārnesumu tiek nospiests uz veltņa abās pusēs. Šajā gadījumā jums būs jākontrolē detaļu stāvoklis, neizjaucot ierīci. Ja šādā sūknī tiek konstatēti defekti, jums pilnībā jāmaina detaļa vai jāizmanto nestandarta metodes - piemēram, urbt veltni.
Pat nepieredzējušam automašīnas īpašniekam nebūs grūti izjaukt spiediena samazināšanas vārstu, taču atcerieties, ka tas ne vienmēr atrodas sūkņa korpusā. Dažreiz tas var būt uz eļļas filtra adaptera, kas atrodas uz cilindru bloka.
