UAZ automašīnas priekšējais buferis ir paredzēts trieciena spēka slāpēšanai automašīnas sadursmes laikā ar šķērsli, tādējādi aizsargājot atbalsta konstrukcijas - virsbūvi un rāmi. Tāpēc buferim jābūt stipram, bet ne pārāk stingram. Šie faktori jāņem vērā, izstrādājot norādīto piederumu.
Tas ir nepieciešams
- - "bulgāru",
- - elektriskais urbis,
- - skavas,
- - metināšanas mašīna.
Instrukcijas
1. solis
Neskatoties uz to, ka Uljanovskas automobiļu rūpnīcas ražoto automašīnu standarta buferis daudzos nerada pārliecību, jāatceras, ka tas ir izgatavots pilnībā saskaņā ar inženiertehniskajiem aprēķiniem, kas diemžēl neparedzēja papildu aprīkojuma uzstādīšanu. uz tā, piemēram, vinča.
2. solis
Pirms praktiski sākt ražot noteikto piederumu, kapteinim būtu jāņem vērā, ka bufera konstrukcija tieši ietekmēs automašīnas izskatu kopumā.
3. solis
Ņemot vērā visu iepriekš minēto, topošā produkta projekta skice tiek veidota uz papīra, pieņemot, ka buferis tiks racionalizēts sānos un apakšdaļā, un augšējo daļu aprēķina, ņemot vērā vietu, kur ievietojot elektrisko vinču.
4. solis
Pēc nepieciešamo mērījumu veikšanas tiek izveidots gatavs projekts.
5. solis
Apvidus transportlīdzekļa priekšējais buferis parasti ir izgatavots no metāla. Tāpēc mēs iesakām apsvērt šo konkrēto iespēju.
6. solis
Projekta detaļas, kas izgatavotas uz Whatman papīra pilnā izmērā, tiek pārnestas uz metālu, pēc kura no tā tiek izgrieztas sagataves, kurās tiek izveidotas visas nepieciešamās atveres.
7. solis
Turklāt visas detaļas ir izliktas uz darbagalda, kur tiek veikta galīgā sagatavju pielāgošana, un pēc tam, izmantojot līdzstrāvas elektrisko metināšanu (vai aparatūru), tās savieno vienā struktūrā.
8. solis
Metināšanas darbu beigās visas šuves notīra ar dzirnaviņām, bufera virsma ir špaktele un krāsota. Gatavais produkts ir uzstādīts uz automašīnas priekšējām kronšteiniem.
