Cilvēkam, kurš ir tālu no sacīkšu tēmas, pitstopā notiekošā darbība izskatās gandrīz kā maģija. Līdz piecdesmit cilvēkiem sekundē izdodas pilnībā apkalpot automašīnu. Tas viss pateicoties komandas skaidri atkārtotajām darbībām.
Standarta darbības sacensību laikā tiek novadītas līdz automātiskumam, un mūsdienīga elektronika to atbalsta. Borta dators uzrauga degvielas līmeni un, tiklīdz tas nokrītas līdz parastajam līmenim, nosūta signālu uzpildes stacijai. Tāda pati informācija tiek sniegta pilotam, kurš veic iepriekšējo apli un iebrauc pitstopā. Šajā laikā tur jau ir gatavs uzpildes komplekss, un elektriskajos sildītājos ir ievietots svaigu riteņu komplekts.
Pirmajās pusotrā sekundē divi mehāniķi paceļ automašīnu un četri atskrūvē riteņus. Tajā pašā laikā gāzes tvertnei ir pievienots uzpildes komplekss. Cits mehāniķis parāda vadītājam konfekte ar sānu, kurā redzams bremžu signāls. Vēl viena sekunde tiek iztērēta riteņu noņemšanai. Pēc 3, 5 sekundēm pēc automašīnas ierašanās tajā jau ir uzstādīti citi riteņi. Stiprinājuma ieskrūvēšanai nepieciešamas divas sekundes desmitdaļas. Uzreiz pēc tam mehāniķi sper soli atpakaļ un paceļ rokas, norādot, ka viņi ir noņēmuši atslēgas, un pati automašīna ir nolikta uz zemes. Piektajā sekundē mehāniķis pagriež konfekti ar otru pusi ar signālu pirmajam pārnesumam. Pie atzīmes 6, 5 sekundes degvielas padeves kabelis tiek atvienots no automašīnas (visu šo laiku degviela caur to tika sūknēta ar ātrumu 12 litri sekundē). Pilots sāk un iziet no boksu joslas desmitajā sekundē.
Detaļu nomaiņa var aizkavēt apkopi. Stūre tiek atslogota ar īpašu pogu divās sekundēs. Priekšējais spārns tiek mainīts astoņās sekundēs, aizmugurējais - pusotras līdz divu minūšu laikā. Borta dators - minūtes laikā, motora pārsegs - apmēram divos vai trijos. Ja automašīna pēkšņi apstājas, aizmugurē esošais mehāniķis izmantos gaisa starteri.
