Neskatoties uz visām dīzeļmotora priekšrocībām, pērkot to, patiešām novērtējiet tā trūkumus, lai izvairītos no vilšanās. Iegādājoties lietotu automašīnu, jūs varat ietaupīt uz cenu, lai pēc tam to varētu nogādāt normālā stāvoklī, pakāpeniski ieguldot naudu. Bet tas ir ieteicams tikai tad, ja jums ir liela pieredze automašīnu ekspluatācijā un remontā. Ja jums nav šādas pieredzes, izvēlieties jaunāku un bez vainas automašīnu, lai arī dārgāku.
Instrukcijas
1. solis
Novērtējiet nākotnes automašīnas galvenās īpašības, sperot pirmo soli pareizā dīzeļmotora izvēlei. Jauda, uzticamība, ekonomiskums un vienkāršība ir savstarpēji izslēdzoši parametri, tāpēc ir svarīgi noteikt prioritāti. Kompaktās automašīnas ir ekonomiskākas, bet mazāk uzticamas un ne pārāk jaudīgas. Lielai automašīnai ar lielu motoru ir lielāks resurss. Dīzeļdegviela ar turbokompresoru ir daudz jaudīgāka, atmosfēriskā - uzticamāka un ekonomiskāka.
2. solis
Pērciet vecu automašīnu nolietotā stāvoklī - tas nozīmē, ka jūs iegūsiet visus dīzeļdzinēja trūkumus (slikta ieslēgšana, dūmīgums, palielināts degvielas patēriņš). Tajā pašā laikā priekšrocības (efektivitāte, uzticamība, liela jauda), visticamāk, nebūs jūtamas. Ir ļoti ieteicams iegādāties pēc iespējas svaigāku dīzeļdzinēju vislabākajā stāvoklī. Tajā pašā laikā paturiet prātā, ka dīzeļdzinēja remontam nepieciešama kvalificēta attieksme un ievērojamākas finanšu un darbaspēka izmaksas nekā benzīna dzinējam.
3. solis
Sāciet novērtēt jums patīkamo automašīnu ar ārēju pārbaudi. Motorā nedrīkst būt eļļas noplūdes (īpaši uz eļļas blīvēm) un dzesēšanas šķidruma noplūdes pēdas. Liels eļļas daudzums caurulē, kas savieno gaisa filtru un turbīnu, var nozīmēt nopietnu cilindra-virzuļa grupas nodilumu. Tomēr iemesls var būt netīra gaisa filtrā vai eļļas separatorā.
4. solis
Turpiniet izvēlēties dīzeļdzinēju, pārbaudot dīzeļa karsto iedarbināšanu. Lietojamais motors jāiedarbina uzreiz, nenospiežot gāzes pedāli un negaidot, kamēr aizdedzes sveces sasilst. Ja dīzeļdzinējs neiedarbojas "ar pusi apgriezieniem" vai, lai sāktu, jums jānospiež gāzes pedālis, tad motors ir bojāts. Arī restartējiet motoru vairākas reizes ar dažādiem intervāliem starp startiem. Apkalpojams motors joprojām darbosies nevainojami. Šajā gadījumā palaišanas laikā ir atļauts izdalīt melnus dūmus. Ja palielinātie dūmi neapstājas neilgi pēc iedarbināšanas un / vai pastiprinās, nospiežot gāzes pedāli, jums nevajadzētu iegādāties šādu automašīnu. Paaugstināta smēķēšana ir atļauta tikai tad, ja darbojas sals. Darbības laikā dīzeļdzinējam jāsniedz raksturīga skaņa, bez ievērojamiem sitieniem. Ir pieļaujama nedaudz stingrāka tukšgaitas darbība. Gan ar vienmērīgu, gan strauju ātruma pieaugumu līdz 4000 apgriezieniem minūtē dīzeļdzinējs nedrīkst kratīt un mainīt izplūdes gāzu krāsu. Strauji palielinoties ātrumam, īslaicīgi ir pieļaujami melni (nevis zili!) Dūmi.
5. solis
Atskrūvējiet eļļas uzpildes kaklu, kamēr motors darbojas brīvgaitā. Spēcīga kartera gāzu plūsma, kas paceļas no vāka, nozīmē sliktu saspiešanu. Normāla kompresija dīzeļdzinējam ir 36 atmosfēras, apmierinoša - 32. Cilindru vērtību diapazons nedrīkst pārsniegt 2 vienības. Lai izmērītu saspiešanu, sazinieties ar servisu. Izmantojiet mehānisko manometru, lai mērītu eļļas spiedienu līnijā tukšgaitā. Tam jābūt vismaz 1,0 atmosfēras vienkāršam dīzeļdzinējam un vismaz 1,5 atmosfēras turbodīzelim.
6. solis
Pārbaudiet aukstā dīzeļa iedarbināšanu. Ja iespējams, dariet to ziemā. Ātra motora iedarbināšana aukstumā norāda uz pilnīgu darbspēju un labu motora stāvokli. Vasarā auksts dīzeļdzinējs jāiedarbina ātri, bez ilgstošiem tukšgaitas pārtraukumiem. Ir atļauta stingrāka aukstā dīzeļdzinēja darbība.
7. solis
Pabeidziet izvēlētā transportlīdzekļa pārbaudi ar braukšanas testu. Tajā pašā laikā iestatiet dažādus braukšanas režīmus dīzeļdzinējam ar dažādu ātrumu, nenogurdinot ekstrēmos eksperimentos. Apkalpojamam motoram jādarbojas vienmērīgi, ar normālu temperatūru, nepaaugstinot dūmus un jaudu.
