Mūsdienās automašīnām diezgan bieži tiek uzstādītas gāzes iekārtas. Darbības laikā tas nav jāpielāgo. Gāzes iekārtas iestatīšana tiek veikta galvenokārt dažāda veida reduktora - iztvaicētāja darbības traucējumu gadījumā. Automašīna sāk slikti startēt ar gāzi, paātrinājuma dinamika kļūst sliktāka, paātrinājuma laikā parādās kāpumi un kalnā kāpšana.
Instrukcijas
1. solis
Visbiežāk automašīnām tiek uzstādīts trešās vai ceturtās paaudzes aprīkojums. Tieši uz šāda aprīkojuma parasti rodas problēmas ar pārnesumkārbas daļu - iztvaicētāja - dabisko nodilumu. Dažreiz problēma slēpjas filtra aizsērējumā, kas atrodas gāzes solenoīda vārstā. Šī aprīkojuma remonts un pielāgošana ir ļoti problemātiska. Tāpēc vislabāk ir sazināties ar specializētu staciju, kurai ir viss nepieciešamais aprīkojums rezerves kontroliera programmas iestatīšanai. Arī stacijā jābūt ierīcēm, kas nosaka CO un skābekļa līmeni izplūdes gāzēs.
2. solis
Ja jums ir 1 un 2 paaudzes sašķidrinātas naftas gāzes iekārtas, varat to pats pielāgot. Tomēr vislabāk ir pārbaudīt izplūdes gāzu CO saturu pārbaudes vietā. Ņemiet vērā, ka gāzes saturam nevajadzētu pārsniegt 0,35-0,45%. Ja CO līmenis ir pārāk augsts, tad, lai pievienotu apgriezienus, izmantojiet karburatora droseļvārsta stāvokļa skrūvi. Samaziniet arī gāzes daudzumu, izmantojot reduktora brīvgaitas skrūvi. Ja CO saturs tiek novērtēts par zemu, tad viss tiek darīts otrādi. Pēc tam veiciet līdzīgu regulēšanu, bet motoram darbojoties ar benzīnu.
3. solis
Jūs varat pielāgot gāzes aprīkojumu un uzturēt pastāvīgu kontroli, ja pēc “biksēm” metināt trokšņa slāpētājā adaptera uzgriezni sildāmam skābekļa sensoram no Lada iesmidzināšanas modeļiem.
4. solis
Paralēli gāzes vārstam pievienojiet sildītāja vadus zondei. Novietojiet signāla vadus pasažieru salonā ar pasargātu vadu un pievienojiet voltmetram. Voltmetra rādījumi diapazonā no 0,2 līdz 0,8 voltiem tiek uzskatīti par normāliem. Ja rādītāji ir mazāk, tad maisījums ir slikts, ja vairāk, tad tas ir bagātināts.
