Savienotājstieņu apgaismojums ļauj palielināt automašīnas paātrinājumu, samazināt degvielas patēriņu, ilgstoši pabeigt lielu dzinēja apgriezienu skaitu un samazināt spiedienu uz pašu virzuli. Tātad, kā jūs atvieglojat savienojošo stieni, lai to visu sasniegtu?
Instrukcijas
1. solis
Izvēlieties rūpnīcas kloķus ar minimālām svara atšķirībām. Atcerieties, ka stieņus virpotājs apstrādā ar īpašu mašīnu, jo tas ir ļoti “rotaslietu” darbs, kas prasa lielu precizitāti un rūpību.
2. solis
Piestipriniet pirmo savienojošo stieni pie virpas darbarīkiem un uzmanīgi, bez liekām kustībām, sasmalciniet apakšējo galvu sānos, ievērojot rotācijas asu simetriju. Veicot šo darbību, jūs noņemat lieko metālu, kura dēļ tiek noņemts liekais siltums. Nosveriet stieni elektroniskā mērogā ar precizitāti vismaz 0,5 g. Dariet to pašu ar pārējiem trim stieņiem un neaizmirstiet, ka tie visi ietilpst zem pirmā stieņa un to svaram jābūt gandrīz vienādam, tikai 0,1 gramu atšķirības ir atļautas.
3. solis
Pievienojiet savienojošo stieni un sāciet strādāt pie tā vāciņa dibena. Tad jums tas jāpārbauda, vai nav balstiekārtas atbalsta. Ievērojiet galveno noteikumu - nenogrieziet neko nevajadzīgu pie stieņa pamatnes un galvas. Ar šādu pakāpenisku apgaismojumu tie tiek noregulēti svarā un tiek saglabāts paša savienojošā stieņa masas centrs, kas saglabā tos pašus inerces momentus.
4. solis
Sāciet apstrādāt augšējo galvu, taču neaizmirstiet, ka pēc katras operācijas tie ir jānosver un jāpielāgo pirmajam stienim ar minimālo svaru. Atcerieties, ka nepieskarieties centrālajai daļai, lai netiktu vājināta pati savienojošā stienis. Bet parastajam motoram jūs varat izdarīt izņēmumu un sasmalcināt, tad ideālā gadījumā svars samazināsies līdz 700 gramiem.
5. solis
Atvieglojot šarnīrus, var panākt apakšējās galvas svara izmaiņas par aptuveni 110 gramiem. Bet esiet piesardzīgs: jums nevajadzētu noņemt metālu no kājas, jo ar katru kloķvārpstas apgriezienu to ietekmē saspiešanas un pārrāvuma spēki, sasniedzot 10 tonnas.
