Cilindra galvas (cilindra galvas) uzlabošana un modernizēšana ir viens no veidiem, kā palielināt motora jaudu un efektivitāti. No pirmā acu uzmetiena galva izskatās vienkārša, taču patiesībā sacīkšu dzinēju inženieri tam pievērš lielu uzmanību. Galvas sevis sagatavošanai lielākai jaudai būs nepieciešams ievērojams roku darbs.
Nepieciešams
ātrgaitas manuāla pulēšanas un apstrādes mašīna ar vairākām slīpēšanas galvām un skrāpjiem
Instrukcijas
1. solis
Lai pārveidotu ieplūdi, uzstādiet tāda paša platuma, vienādu leņķu un pilnīgi apaļus vārstus. Nogrieziet arī 30 grādus un noņemiet visas asās malas ieplūdes vārsta apakšpusē. Apstrādājiet ieplūdi ap vārsta vadotni tā, lai visi gaisa un degvielas maisījuma plūsmas šķēršļi būtu samazināti augstumā un platumā. Noņemiet metālu tikai no vietām, kas ievērojami ierobežo plūsmu. Pārmērīga slīpēšana var samazināt jaudu.
2. solis
Ieplūdes vārsta sēdekļa zonā atrodiet raksturīgo grēdu tieši zem šī sēdekļa. Apstrādājiet šo zonu uzmanīgi. Atkal noņemiet metālu tikai no vietām, kas stipri ierobežo gaisa plūsmu. Pārejai no vārsta sēdekļa zonas plūsmas virzienā jābūt vienmērīgai, bez izvirzījumiem, ar vienmērīgu rādiusu. Izgrieziet ieplūdes atveri tā, lai tā nebūtu tradicionāla taisnstūra forma, bet gan trapecveida. To darot, nenoņemiet metālu no kanāla apakšas. Ieplūdes virsmu rupji noslīpējiet arī ar 80–100 smilšu stieni vai smilšpapīru.
3. solis
Lai vēl vairāk uzlabotu motora darbību, iegādājieties un uzstādiet sacīkšu cilindru galvas un augstas pacelšanās sadales vārpstas. Izvēloties sadales vārpstu, paturiet prātā, ka motora vienkāršai piespiešanai pietiek ar 12, 7 mm vārsta pacelšanu ar bronzas vadotnēm to buksēm. Paceļot vārstus līdz 14 mm, noteikti izmantojiet veltņu šūpoles (raķetes), kas palielinās vārsta kāta un virzošo bukšu kalpošanas laiku. Sacensību motoriem vārsta pacēlums var būt līdz 15 mm, taču šo daļu kalpošanas laiks būs ievērojami mazāks. Gredzenu un bezceļu sacensību motori izmanto sadales vārpstas ar vārsta pacēlumu līdz 16,5 mm un uz dragsteriem līdz 17,8-21,6 mm, taču vārstu piedziņas mehānisma resurss ir ierobežots arī stundās vai minūtēs.
4. solis
Uzstādot sporta sadales vārpstu, vārstu atsperes nomainiet pret speciāli izstrādātajām atsperēm konkrētajai sadales vārpstai. Izmantojot bronzas vadotnes bukses, izvēlieties vienu ar teflona blīvējumiem. Tie neļauj eļļai iekļūt lieljaudas motoru izplūdes sistēmas augstspiediena kanālos.
5. solis
Noņemiet cilindra galvu un uzlieciet virzuļa galvai plastilīna slāni. Uzstādiet cilindra galvu ar neizmantojamu blīvi, pievelciet stiprinājumu, uzstādiet un noregulējiet sviras un stieņus. Pagrieziet kloķvārpstu vismaz 2 pilnus pagriezienus. Noņemiet cilindra galviņu un izmēra plastilīna slāņa biezumu tā plānākajā vietā. Tam jābūt vismaz 2 mm ieplūdes vārsta zonā un vismaz 2,5 mm izplūdes vārsta zonā. Šādā veidā pārbaudiet katru cilindru, lai pārliecinātos, ka detaļu parametru izkliede neizraisa kontaktu starp virzuli un vārstu.
6. solis
Lai uzlabotu sadegšanas kameras, pulējiet tās virsmu. Tas samazinās siltuma absorbciju, ko var novirzīt, lai radītu papildu enerģiju un samazinātu oglekļa uzkrāšanos. Pēc tam, kad vārsti ir apstrādāti, izmēra visu sadegšanas kameru tilpumus, lai to apstrādes laikā izlīdzinātu visu cilindru kameras. Izvairieties no sadedzināšanas kameras pārmērīgas palielināšanas. Nemainiet sadegšanas kameru formu, kamēr neesat izpētījis cilindru galvā veikto modifikāciju ietekmi uz liesmas izplatīšanos motora cilindros. Apstrādājiet sadegšanas kameras tikai pēc vārstu remonta. Veicot darbu, veiciet pasākumus, lai aizsargātu vārstus un sēdekļus no nejaušiem bojājumiem (vārstu simulatori).
