Sekciju ar kreiso satiksmi ieviešanas iemesls vairākās Vladivostokas ielās nemaz nebija japāņu automašīnu pārpilnība ar stūri, kas atrodas labajā pusē. Lai gan tas ir secinājums, kas vispirms liek domāt par sevi - tikai šogad tikai caur pilsētu Krievijā ir ievesti vairāk nekā simts tūkstoši japāņu automašīnu. Tomēr šajā gadījumā šāda lēmuma pamatojums tika dots, pasūtot jaunu tiltu.
Tilts pāri Zelta ragam tika atvērts 2012. gada 11. augustā. Šī ir ļoti skaista konstrukcija, kas iekļauta piecos garākajos planētas tiltos - tās galvenā laiduma garums ir 737 metri. Sešrindu brauktuve ir gandrīz 30 metrus plata, un augšdaļā to tur kabeļu ventilatori - apvalki, kas piestiprināti pie divu pilonu četriem mastiem. Tik spēcīgas papildu artērijas parādīšanās pilsētas transporta shēmā prasīja tajā izmaiņas. Tā rezultātā dažās pilsētas centrālās daļas ielās tika izveidota vienvirziena satiksme, un divās - Semenovskajā un Mordovcevā - parādījās vienas joslas joslas kreisās puses satiksmei.
Pagaidām nav jārunā par Japānā un Anglijā pieņemtā standarta ieviešanu Vladivostokā - kopējais posmu garums ar kreiso satiksmi, pēc pilsētas mēra Igora Puškareva teiktā, ir tikai 50 metri. Turklāt pa tiem var pārvietoties tikai autobusi, un pārējā transporta posmā iebraukšana pa kreiso joslu ir aizliegta. Pēc ekspertu domām, kuri izstrādājuši šādu satiksmes modeli, tas ļaus izvairīties no satiksmes plūsmu krustošanās un nedaudz samazinās satiksmi.
Tomēr pat 50 metriem kreisās puses satiksmes aktīvi pretojas policija, kas atbild par drošību uz pilsētas ceļiem - reģiona UGIBDD mēra birojam nosūtīja lūgumu atcelt attiecīgo dekrētu. Policija atsaucas uz pantu federālajā likumā "Par ceļu drošību", tāpēc arī Primorskas teritorijas prokuratūra pievienojās mēra biroja darbību likumības pārbaudei šajā jautājumā. Iespējams, ka pat tik trūcīgas "nepareizas" vietnes parādīšanās pilsētā, kur lielākā daļa privāto transportlīdzekļu ir paredzēta tieši kreisās puses satiksmei, izrādīsies ļoti īslaicīga parādība.
