Maskavas ielu pārslodze ar automašīnām ir viena no galvenajām galvaspilsētas problēmām. Cīņa pret satiksmes sabrukumu notiek, īstenojot plānotos pasākumus transporta reorganizācijai, ceļu būvei un rekonstrukcijai, kā arī sabiedriskā transporta darbības uzlabošanai.
Viens no iemesliem, kāpēc ielās parādās sastrēgumu problēma, ir pilsētas plānošanas kļūdas, kas pieļautas Maskavas celtniecības laikā. Galvaspilsēta tika uzbūvēta pārāk blīvi, savukārt ceļu platība un to skaits izrādījās pārāk mazs. Lielākā daļa darba vietu un tirdzniecības centru atrodas pilsētas centrā. To visu nevar novērst, kā teica Maskavas mērs Viktors Sobjaņins.
Viņš padarīja cīņu pret satiksmes sabrukumu par vienu no galvenajiem savas darbības virzieniem. 2010. gada beigās Maskavas valdība izstrādāja transporta mezgla “Pilsēta ērta dzīvei” attīstības plānu.
Viens no šī plāna īstenošanas virzieniem ir inteliģentas transporta sistēmas (ITS) izveide Maskavā, pie kuras strādā Krievijas koncerna Sitronics speciālisti.
ITS ietver satiksmes uzraudzības kameras, satiksmes sastrēgumu dēļus, satiksmes sensorus, satiksmes sensorus pie luksoforiem. Sabiedriskajā transportā ir satelītu navigācijas sistēma GLONASS. Situācijas uz ceļiem tiks fiksētas Satiksmes vadības centrā, un no 2014. gada centra vietnē autovadītājiem būs aktuāla informācija par sastrēgumiem Maskavā.
Viens no pasākumiem, lai apkarotu sastrēgumus uz ielām, ir vienošanās starp pilsētas vadību un tirdzniecības centru īpašniekiem par preču ar kravas automašīnu atvedšanu uz Maskavu tikai naktī. Maskavas mērs pavēlēja dažāda līmeņa valdības amatpersonām sākt darbu dažādos laikos: pilsētas iestāžu ierēdņi sāka darbu pulksten 8, bet federālo iestāžu ierēdņi pulksten 10.
Dmitrijs Medvedevs iesaistījās cīņā pret sastrēgumiem Maskavā; 2011. gada jūnijā prezidents ierosināja paplašināt Maskavas robežas un pārvietot valsts iestādes ārpus Maskavas apvedceļa, lai atvieglotu pilsētas centrālo daļu. Maskavā turpinās pilsētas ceļu būvniecība un rekonstrukcija, kā rezultātā to caurlaidspējai vajadzētu palielināties par 30-35%. Plānots būvēt transporta mezglus termināļa metro stacijās un jaunus mezglus uz Maskavas apvedceļa.
Satiksmes ministrijas darbinieki izteica priekšlikumus daudzlīmeņu maģistrāļu - estakāžu būvniecībai, pilsētas iekšējai satiksmei, pa kuru tiks izmantots pirmais līmenis, bet otrais - pilsētas atstāšanai. Šo un citu pasākumu īstenošana palīdzēs atrisināt satiksmes sastrēgumu problēmu Maskavā.
