Elektroniskais droseļvārsts aiz ārzemēm vairāk nekā pirms desmit gadiem nomainīja mehānisko droseļvārsta pedāli. Galvenā motivācija pedāļu nomaiņai automašīnā bija efektivitāte un kaitīgo izmešu samazināšana, jo trūkst pārgāzu.
Kāpēc jums ir nepieciešams elektroniskais gāzes pedālis?
Iekšzemes automašīnām elektronisko gāzes pedāli sāka uzstādīt salīdzinoši nesen. Visā šajā laikā viedajam pedālim izdevās uzvarēt ne tikai jauninājumu cienītājus, bet arī dedzīgus pretiniekus.
Sākotnēji, izstrādājot un ieviešot elektronisko gāzes pedāli, Bosch vēlējās samazināt emisijas un degvielas patēriņu. Maseratty, Porsche un Mercedes jau sen ir izvēlējušies jaunu tendenci un sāka ražot jau modernizētus automobiļus, atsakoties no mehāniskā droseļvārsta pedāļa.
Kāda ir atšķirība starp elektroniskajiem un mehāniskajiem pedāļiem?
Mehāniskais pedālis atver droseļvārstu par grādu, kas vienāds ar gāzes pedāļa nospiešanas pakāpi, tādējādi ļaujot degošam maisījumam iekļūt degšanas cilindros.
Elektroniskais gāzes pedālis darbojas pēc tāda paša modeļa, bet nedaudz citādā veidā. Nospiežot pedāli, sensori pārraida signālu par nospiešanas leņķi uz motora vadības bloku. Pamatojoties uz šiem datiem, gudra automašīna saprot, cik ātri vadītājs vēlas startēt no vietas vai cik ātri viņš paātrinās, un patstāvīgi izlemj, vai tā īpašniekam šodien ir vērts pārgalvīgi. Bet tā ir neveiksme! Krievijas cilvēkam, kurš ir pieradis ķerties pie trokšņa, riepu čīkstēšanas un asa grūdiena, šāda sistēma, kas saudzē vidi un degvielu, izrādījās neparasta.
Ar elektronisko gāzes pedāli automašīnu dzinēji ir papildinājuši arī iespēju pieņemt lēmumus neatkarīgi, bez vadītāja līdzdalības. Tātad, ja automašīna saprot, ka ir jāmaina griezes moments, lai ietaupītu degvielu vai nodrošinātu drošību, vadības bloks vienkārši mainīs droseļvārsta stāvokli.
Arī elektriskais droseļvārsts uzmanīgi paaugstinās ātrumu, kad parādās papildu slodze uz motoru. Piemēram, ja ieslēdzāt gaisa kondicionieri, atvērāt logu vai nolēmāt izmantot visu automašīnā uzstādīto elektroniku, tajā pašā laikā tahometra apgriezieni nekavējoties paziņos, ka viedais automobilis ir palielinājis griezes momentu.
Mēs varam droši teikt, ka elektronisko gāzes pedāli var kombinēt tikai ar visu pārējo elektroniku: ABS, kruīza kontroli, gaisa kondicionēšanu utt. Viena elektronika pasargā no novirzīšanās, otra - no karstuma un trešā - no ātras iedarbināšanas un vides piesārņošanas, turklāt tā ļauj motoram darboties ekonomiskāk, ņemot vērā to, cik dažādas funkcijas tas atbalsta un baro modernā automašīnā. Turklāt elektroniskajam pedālim, atšķirībā no mehāniskā, praktiski nav nepieciešams remonts un nomaiņa. Šeit kabelis ar ātrumu netiks nolauzts, neplīsis vai neizdosies.
Nesen krievu amatnieki sāka nākt klajā ar visdažādākajām ierīcēm, lai maldinātu elektroniku un sāktu rīkoties ar čīkstēšanu un rēcienu. Ir ierīces, kas liek elektriskajai droseļvārstai uzskatīt, ka vadītājs viegli nenospieda gāzes pedāli, bet visu to izspieda. Līdz ar to degvielas iesmidzināšana kopā ar griezes momentu palielinās vairākas reizes, un automašīna plīst un lido. Bet šeit ir vēl viens jautājums - kas traucē pašam vadītājam nospiest gāzes pedāli, nospiežot to paklājā?
