Kā pareizi atspējot imobilaizeru Lada Kalina un vai man tas jādara? Automašīnu īpašniekiem šādi jautājumi nerodas nekurienē, un tos visbiežāk izraisa problēmas ar jaunas trauksmes sistēmas uzstādīšanu vai atslēgu pazaudēšanu no aizdedzes slēdzenes …
Uz Lada automašīnām - Kalina (un citiem VAZ saimes transportlīdzekļiem), APS-6 imobilaizers (https://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpg) kopā ar jaudas vadības bloku attiecas uz standarta drošības sistēmu. Tās funkcija ir saņemt starta kodu no mikroshēmas, kas atrodas aizdedzes atslēgā, izmantojot bezvadu induktīvu komunikāciju. Ja kods ir veiksmīgi apstiprināts, imobilaizers dod atļauju atspējot motora iedarbināšanas bloķēšanu vadības blokam. Tomēr iepriekš minētās darbības imobilaizers veic tikai pēc iepriekšējas iedarbināšanas, pretējā gadījumā tas nepiedalās motora iedarbināšanas procesā.
Pārbaudīt, vai Kalina ir aktivizēts imobilaizers, ir pavisam vienkārši. Ja pēc apmēram divdesmit sekundēm pēc durvju aizvēršanas salona apgaismojums vienmērīgi nodziest, imobilaizers tiek aktivizēts.
Vai man jāizslēdz VAZ imobilaizers?
Kopumā Kalina standarta drošības sistēma darbojas diezgan stabili, lai arī pēc mūsdienu standartiem tā ir nedaudz primitīva. Pievienojot piegādāto, bet neuzstādīto līkuma sensoru, tas var konkurēt ar vidējās cenu kategorijas "signalizāciju". Problēmas parasti rodas, uzstādot jaunu automātiskās palaišanas trauksmi, kuru parasti nevar "sadraudzēties" ar rūpnīcā uzstādīto sistēmu. Šādos gadījumos dažos autoservisos, neapgrūtinoties ar jautājumu, viņi vienkārši piestiprina lentei rezerves atslēgu pie vadiem pie aizdedzes slēdzenes, kas sistēmai ir līdzvērtīgs īpašniekam, kurš pastāvīgi atrodas automašīnā. Šī pieeja ir saistīta ar faktu, ka stiklu izsitušā uzbrucēja rokās ir automašīnas atslēga ar visām no tā izrietošajām sekām …
Kā pareizi apiet Kalmo immo?
Daži autoservisi, uzstādot trauksmi ar automātisko palaišanu, "apiet" problēmas ar imobilaizeru, novietojot rezerves aizdedzes atslēgu pie stūres statņa, kas no drošības viedokļa nav pieņemams.
Imobilaizera atspējošana ir diezgan sarežģīta un laikietilpīga procedūra, kurai nepieciešama īpaša programmatūra un prasmes darbā ar lodāmuru. Pirmkārt, ir jāatvieno un jāsaīsina vadi no imobilaizera savienotāja 9. un 18. tapas, tādējādi pārtraucot tā savienojumu ar vadības bloku un saglabājot iespēju pārbaudīt, izmantojot diagnostikas bloku. Piekļuve imobilaizeram ir iespējama, paneļa vidū noņemot dekoratīvo sildītāja režģi (https://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Turklāt sākas grūtības, kas saistītas ar nepieciešamību notīrīt vadības bloka atmiņu no aktivizēta imobilaizera klātbūtnes pazīmēm sistēmā. Piemēram, Avtovaz populārajam Bosch M797 + kontrolierim - vienotam K līnijas adapterim, klēpjdatoram vai personālajam datoram ar īpašu programmatūru (https://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) un atmiņu tīra, neapmācīta ECU izgāšana no tā paša avota. Turklāt programmēšanas laikā vadības blokā ir nepieciešams veikt kādu komutācijas lodēšanu. Tāpēc, ja nav nepieciešamo prasmju vai aprīkojuma, ieteicams nodot bloku par samērīgu samaksu par tā mirgošanu specializētam dienestam.
