Kad elektriskais ventilators neizdodas, braucot ārpus pilsētas, tas nav biedējoši. Nākamā gaisa plūsma ir pietiekama dzesēšanai. Bet, ja tas notiek sastrēgumā, ko tad darīt? Faktiski vadības ķēde sastāv no vairākām daļām, kuras var nomainīt lidojuma laikā.
Elektriskais ventilators, kas uzstādīts uz VAZ automašīnu radiatora, ir paredzēts dzesēšanas šķidruma piespiedu piepūšanai sistēmā. Lielā ātrumā pretimbraucošā gaisa plūsma lieliski tiek galā ar šo funkciju, taču, braucot pa sastrēgumiem, kad siltums nāk no asfalta virsmas, blakus esošajām automašīnām, dzesēšana ir daudz sliktāka. Bet elektriskais ventilators spēj ātri atdzesēt šķidrumu līdz darba temperatūrai.
Antifrīzam un antifrīzam noslēgtā dzesēšanas sistēmā ir paaugstināta viršanas temperatūra, taču tas nepalīdz, braucot caur sastrēgumiem. Bet ko tad, ja elektriskais ventilators neizdodas un dzesēšanas šķidrums sāk vārīties? Galvenais nav panikas un mēģināt pieņemt pareizo lēmumu konkrētai situācijai. Mēģiniet pēc iespējas precīzāk noteikt diagnozi, tad būs vieglāk izkļūt no šīs situācijas.
Elektriskā ventilatora komutācijas ķēde
Elektriskais ventilators tiek ieslēgts, izmantojot temperatūras sensoru, kas uzstādīts radiatorā. Dažiem transportlīdzekļiem motora blokā ir papildu sensors, kas ieslēdz pūtēju ar mazu ātrumu. Tas tiek darīts, padodot motora tinumu caur rezistoru. Vadības shēma katrā transportlīdzeklī var būt arī atšķirīga. Vienkāršākā shēma sastāv no paša ventilatora, drošinātāja, temperatūras sensora un savienojošajiem vadiem.
Drošinātājs tiek izvēlēts, pamatojoties uz ventilatora jaudu. Un sensors darbojas kā strāvas slēdzis. Parasti sensors ir uzstādīts spraugā negatīvajā vadā. Piemēram, uz VAZ 2109, sākot ar 1996. gadu, tika izmantota tikai šāda komutācijas shēma. Dizaineri veica nelielu uzraudzību, jo vads, kas iet no sensora uz zemi, ir ļoti garš. Darbības laikā to var sabojāt, tāpēc visa ķēde pārtrauks darboties.
Arī temperatūras sensors var neizdoties, tas nav nekas neparasts. Lai to nomainītu, ir nepieciešams iztukšot dzesēšanas šķidrumu no radiatora, jo sensors lielākajā daļā automašīnu atrodas tā apakšā. Elektriskā ventilatora vadības ķēde, kurā tiek izmantots elektromagnētiskais relejs, ir nedaudz sarežģītāka, taču šīs pašas relejas dēļ tai ir mazāka uzticamība. Papildu daļa, kas var neizdoties nepareizā laikā. Bet, no otras puses, uz sensora ir mazas strāvas, visa lielā strāva iet caur releja kontaktiem.
Ko darīt, ja ventilators neizdodas?
Visvienkāršākais gadījums ir noplūdis drošinātājs. Lai atjaunotu, jums vienkārši jāatrod tā atrašanās vieta saskaņā ar shēmu un jāaizstāj ar līdzīgu. Jūs nevarat ievietot drošinātāju, kura darba strāva ir daudz lielāka nekā vajadzētu. Tas pats attiecas uz kļūdām. Bet, ja temperatūras sensors neizdodas, jums būs jārīkojas, ņemot vērā pašreizējo situāciju. Ja braucat pa šoseju, tad pretimbraucošā gaisa plūsmai jābūt pietiekamai dzesēšanai.
Bet, ja braucat pa pilsētu, tad labākā izeja būs sensora vadu aizvēršana. Tas pats jādara, ja vadības ķēdē ir uzstādīts relejs, un tas izdega. Bet, ja bojājumi ir kaut kur elektroinstalācijā, tad labākais izeja no situācijas ir ventilatora pievienošana akumulatora spailēm. Vienkārši atcerieties to izslēgt pirms motora izslēgšanas.
