Sākoties ziemai un iestājoties salam, automašīnu īpašnieki ļoti bieži tiekas uz ielas, cenšoties izkļūt no sniega gūsta. Ne katrs autovadītājs vēlas ņemt lāpstu un atbrīvot piebraucamo ceļu, viņi pilnībā paļaujas uz sava dzelzs zirga motora jaudu, kā arī uz ziemas riepām. Bet uz to var paļauties tikai tad, ja automašīna ir aprīkota ar manuālo pārnesumkārbu.
Ja ir mehāniķis, tad automašīnu var sakrata, pārslēdzot kasti. Lietas būs pavisam citas, ja automašīnā tiks uzstādīta automātiskā pārnesumkārba vai, citiem vārdiem sakot, automātiskā pārnesumkārba.
Šādas kastes darbības princips ir balstīts uz eļļas spiediena palielināšanu ar pieaugošu ātrumu. Visu procesu kontrolē elektronika, nevis vadītājs, tas ir, automātiskā pārnesumkārba pati pārslēdzas no liela ātruma uz mazu ātrumu un otrādi. Ja automašīna tiek manuāli pārslēgta, tad to var šūpot. Ja ir ložmetējs, tad jūs varat slīdēt tikai īsu brīdi un pēc tam ar nosacījumu, ka tiek dots laiks eļļas atdzesēšanai kastē.
Slīdot no manuālās pārnesumkārbas, sajūgs var lidot, tādā gadījumā būs jāmaina disks, un automašīna atkal brauks. Automātiskās pārnesumkārbas dizains ir diezgan nopietns, sarežģītāks un dārgāks. Tādēļ, ja šāda kastīte neizdodas, tad nepatikšanas nebūs. Vēl viens paslīdēšanas trūkums ir degvielas daudzuma palielināšanās. Uzkāpjot uz gāzes pedāļa, degviela tiks patērēta ātrāk. Tāpēc ir lētāk un vieglāk paņemt lāpstu un notīrīt sniega sanesumus. Un automašīnas ar automātisko pārnesumkārbu īpašniekiem būtu jāņem vērā fakts, ka slīdēšana kategoriski nav ieteicama.
