Automašīnas apakšpusē ūdens nav tik slikts kā dažādi agresīvie maisījumi, kas tiek izlieti pāri ceļiem, lai pasargātu tos no apledojuma. Šādas kompozīcijas diezgan spēcīgi aktivizē rūsas veidošanās procesus. Korozija var izraisīt nopietnus ķermeņa bojājumus - līdz caurumiem. Transportlīdzekļu dibena apstrāde ir nepieciešams, lai pasargātu metālu no rūsas veidošanās. Automašīna kalpos ilgi un pareizi, ja šāda apstrāde tiek veikta savlaicīgi.
Mūsdienu ārvalstu ražošanas automašīnas bez īpašas apstrādes varēs iztikt diezgan ilgu laiku. Vietējos modeļus ieteicams apstrādāt tūlīt pēc pirkšanas. Lietotām automašīnām nepieciešama regulāra un pilnīga apakšdaļas pretkorozijas apstrāde.
Aizsardzības pret koroziju veidi
Metāla korozijas aizsardzības līdzekļus var iedalīt divos veidos:
- pasīva;
- aktīvs.
Pasīvais pretkorozijas aizsardzības veids nozīmē, ka uz automašīnas virsbūves virsmas tiks izveidots aizsargslānis. Šī aizsargplēve atdalīs ķermeni no mitruma.
Šādu produktu sastāvā nav sastāvdaļu, kas novērš korozijas rašanos. Viņi vienkārši aizsargā virsbūvi ar plēvi, kas veidojas uz automašīnas virsbūves. Šīs plēves biezums nav ļoti liels. Kā likums, 2-3 mm, ne vairāk. Produkta uzklāšana biezākā slānī nav prātīgi. Šādi izstrādājumi gandrīz vienmēr tiek izgatavoti, pamatojoties uz sveķiem, mastiku, bitumenu vai elastomēru.
Aktīvie līdzekļi ķermeņa aizsardzībai ne tikai veido aizsargplēvi, bet arī cīnās pret visām korozijas izpausmēm. Īpaši līdzekļi pārveido rūsas izskatu par stabilu fosfāta savienojumu. Šie produkti ietver fosforskābi, kas tiek uzskatīta par ideālu korozijas inhibitoru.
Kas attiecas uz produktu konsistenci, tie var būt vai nu diezgan viskozi (piemēram, dažādas mastikas), vai arī šķidrā veidā, un tos mēdz arī izsmidzināt zem spiediena. Gan viskozie, gan šķidrie preparāti savu uzdevumu veic aptuveni vienādi. Bet piemērošanas metodē ir atšķirības.
Šķidrie izsmidzināmie savienojumi var pietiekami viegli iekļūt jebkur. Patiešām, izsmidzinot, no maziem aģenta pilieniem veidojas viegla migla. Izsmidzinātāja komplektā ietilpst arī gara, plāna sprausla, ar kuras palīdzību var sasniegt visnepieejamākās vietas.
Slēgtās dobumus ir diezgan grūti pārklāt ar viskoziem pretkorozijas līdzekļiem. Šādus formulējumus parasti uzklāj ar rokām, izmantojot plašu suku.
Apakšējā daļa pretkorozijas materiāli
Arku ārējo malu un apakšas apstrādei tiek izmantota šīfera mastika. Pēc tās uzklāšanas veidojas bitumena plēve. Tas nodrošina gandrīz pilnīgu ķermeņa hidroizolāciju.
Apakšējās un riteņu arkas no iekšpuses un ārpuses var apstrādāt ar gumijas-bitumena mastiku. Papildus aizsardzībai pret koroziju gumijas-bitumena mastika pasargās no grants triecieniem. Arī produkts var izturēt smagas sals.
Mastika, kuras pamatā ir bitumens un gumija, aizsargā ķermeņa ārējās un iekšējās daļas, ieskaitot nekrāsotas virsmas - sliekšņus, arkas, bagāžnieku utt.
Vispopulārākais pretkorozijas līdzeklis ir Movil. Tas droši aizsargās visas automašīnas virsbūves daļas, ieskaitot savienojumus un savienojumus. Movil labi izplatās pa virsmu, ātri izveido vaskainu slāni, izvadot mitrumu.
Papildus pretkorozijas līdzekļiem var izmantot sliekšņa automātiskos konservantus. Tie ne tikai aizsargās automašīnas sliekšņus, bet arī ietaupīs durvis, pīlārus un citas detaļas no agresīviem atledošanas savienojumiem.
Pirms pretkorozijas līdzekļu lietošanas ir pareizi jāsagatavo ķermeņa virsma pretkorozijas līdzekļu lietošanai. Lietojot produktu, priekšnoteikums ir atbilstība ieteicamajam temperatūras un laika režīmam. Ja tiek ievēroti šie parametri, visefektīvākā būs pretkorozijas apstrāde automašīnas apakšdaļā.
