Pirmās krievu automašīnas, kuras izgudrotāji samontēja 19. gadsimta 80. gados, diemžēl nekad netika nodotas masveida ražošanā, paliekot par jautru rotaļlietu pilsētas iedzīvotājiem. Bet jau 20. gadsimta sākumā Krievijā tika atvērta pirmā automobiļu rūpnīca.
Krievijas impērijas automašīnas
No vēstures ir plaši zināms, ka pirmās ar benzīnu darbināmās automašīnas Krievijas impērijā parādījās tālajā 1896. gadā. Izgudrotāji E. Jakovļevs un G. Frese, kuri daudz strādāja pie benzīna un dīzeļdzinēju radīšanas, izveidoja savu automašīnu, pamatojoties uz Rietumu inženieru shēmām un rasējumiem, un pat veiksmīgi izstādīja to starptautiskajās tehniskajās izstādēs. Izstrāde un ražošana atradās Ņižņijnovgorodā, un dzinēji nāca no Sanktpēterburgas. Diemžēl automašīna Frese-Yakovlev nekļuva par sērijas prototipu, paliekot par sava veida rotaļlietu tehnisko jauninājumu cienītājiem.
No 1910. līdz 1914. gadam Russo-Balt rūpnīca, kas atrodas Rīgā un citās mūsdienu Latvijas pilsētās, salika vairāk nekā 200 transportlīdzekļus (ieskaitot ugunsdzēsības mašīnas), pamatojoties uz Rietumu attīstību (beļģu zīmols Fondu). Automašīnas cenas un kvalitātes ziņā konkurēja ar amerikāņu (Ford) un Eiropas modeļiem, taču galvenie automašīnu pirkumi bija no Eiropas.
Viena no oriģinālajām Krievijas rūpnīcām, kas ražoja automašīnas, bija I. P. Puzireva rūpnīca. Slavenākie bija modeļi "28-35" un "A28-40": šo mašīnu motora jauda jau sasniedza 40 ZS, virsbūve ieguva gandrīz modernu izskatu, klīrenss bija 320 mm. Šo automašīnu ātrums bija līdz 80 km / h. Diemžēl rūpnīcas īpašnieks un galvenais ideju ģenerators I. P. Puzirevs nomira 1915. gadā, pēc kura rūpnīca koncentrējās uz automašīnu apkalpošanu un detaļu ražošanu.
Pirmās Padomju Savienības automašīnas
Pēc revolūcijas Padomju Savienībai ilgu laiku nebija savas automašīnu ražošanas. Pirmās padomju automašīnas tika izgatavotas arī Russo-Balta, lai gan rūpnīca tagad atradās Maskavā. Automašīnas bija augstas kvalitātes, uzticamas un pielāgojamas Krievijas ceļiem un klimatam, taču tās tika ražotas ārkārtīgi ierobežotā skaitā. Normāla masveida ražošana sākās 30. gadu sākumā, kad Gorkijas automobiļu rūpnīcā sāka ražot slaveno "gāzi" - GAZ-A un kravas GAZ-AA, kuru prototipi bija modeļi "Ford".
Līdz četrdesmito gadu sākumam bija arī individuālai lietošanai paredzētas automašīnas, kuras tagad zina tikai retro automašīnu "Kim" cienītāji, ieskaitot populārāko "Kim-10". Un, visbeidzot, tūlīt pēc Lielā Tēvijas kara beigām Padomju Savienība vienlaikus sāka ražot Pobeda (GAZ-M-20) un pirmos Moskvič modeļus - pilnībā pēc padomju inženieru modeļiem.
