Vārstu regulēšana astotās un devītās saimes automašīnām jāveic reizi 30 tūkstošos kilometru. Bet nepatikšanas ir tādas, ka atstarpes starp sadales vārpstas izciļņu un vārstu var samazināties tikai darbības laikā. Tāpēc ar ausu nav iespējams noteikt nepieciešamību regulēt vārstus.
Deviņu dzinēju vārsti tiek noregulēti ar 30 tūkstošu kilometru intervālu. Tā teikts automašīnas servisa grāmatā. Bet jūs varat mazliet biežāk pārbaudīt nepilnības. Gāzes sadales mehānisma konstrukcija devītās un astotās saimes motoros ir tāda, ka atstarpe starp sadales vārpstas izciļņu un vārstu nepalielinās, bet samazinās. Citiem vārdiem sakot, jūs nevarat sagaidīt tādus pašus simptomus kā klasikā.
Vienu vārstu var viegli uzsist, maksimāli divus. Bet tas būs tikko pamanāms klauvējiens, kuru ne vienmēr var atklāt. Vāka noņemšana un atstarpju pārbaude būs daudz efektīvāka. Tas ir vienīgais veids, kā noteikt pārvietotos vai pārsprāgušos paplāksnes un samazinātu atstarpi. Patiešām, mainoties attālumam starp sadales vārpstas izciļņu un vārstu, tiek traucēts viss motors, kā rezultātā samazinās jauda.
Gatavošanās pielāgošanai
Pirms remonta uzsākšanas pieradiniet atvienot akumulatoru. Ir iespējams nejauši aizķerties ar strāvas padeves vadu. Un tā rezultāts ir vadu kušana un ugunsgrēka iespējamība. Novietojiet automašīnu uz rokas bremzes un pārnesumu pārslēgšanas sviru novietojiet neitrālā stāvoklī. Vārstu regulēšana jāveic, ja motors ir auksts. Pirmkārt, tas ir droši. Otrkārt, tehnoloģija to tik ļoti prasa.
Noņemiet plastmasas aizsargapvalku, kas nosedz zobsiksnu. Tas ir piestiprināts ar trim skrūvēm pie kronšteiniem. Divi aizmugurē un viens sānos. Pēc tam atvienojiet atzaru caurules, kas piemērotas vārsta vākam. Un noņemiet kronšteinu, kas nostiprina droseļvārsta un droseles vadus (ja motors ir karburators). Vārsta vāks ir piestiprināts pie galvas ar diviem uzgriežņiem, kurus vajadzētu atskrūvēt ar uzgriežņu atslēgu 10. Pēc tam mēģiniet nomainīt zem vāciņa esošo blīvi ar jaunu. Tagad noņemiet kontaktdakšas no visiem cilindriem.
Vārstu regulēšana
Noņemiet eļļu no galvas augšdaļas, izmantojot šļirci vai šļirci. Tagad jums jāsaskaņo etiķetes. Tas nav viegls vingrinājums, jo dažreiz gadās, ka zobsiksna paslīd vienu vai divus zobus, tāpēc pirms vārstu noregulēšanas pārbaudiet jostas stāvokli. Uz sadales vārpstas skriemeļa ir atzīme, kas jāsaskaņo ar motora bloka plāksni. Pēc marķējumu uzstādīšanas atveriet gumijas aizbāzni, kas atrodas sajūga blokā. Skata logā jūs varēsiet redzēt trīsstūrveida rievotu plāksni, kurai vajadzētu būt vienādai ar atzīmi uz spararata.
Paņemiet kvadrātveida papīra gabalu, kura mala ir 8 centimetri. Jūs to uzliksit uz skrūves, kas nostiprina sadales vārpstas skriemeļu. Saskaņojiet vienu sava laukuma stūri ar joslu. Izmantojot marķieri, izdariet nelielas atzīmes uz skriemeļa korpusa. Leņķim starp diviem blakus esošajiem jābūt 90 grādiem. Un tad jums ir jāritina kloķvārpsta un jāmēra atstarpes. Kloķvārpstu var pagriezt ar 19 taustiņu, vai arī jūs varat pacelt domkrata labo pusi un pagriezt riteni ar ceturto ātrumu.
Ieplūdes vārstu atstarpei jābūt 0,2 mm un izplūdes vārstiem 0,35 mm. Lai aprēķinātu jaunās paplāksnes biezumu, jums jāizmanto vienkārša formula. Paplāksnes biezums tiek uzskatīts par vienādu ar vecās paplāksnes biezuma, izmērītā un nominālo atstarpju summu. Ir arī pielaide 0,05 mm, tāpēc noteikti ņemiet to vērā, izvēloties paplāksnes. Ar īpašas ierīces palīdzību padziļinātiem vārstiem jūs atbrīvojat spiedienu uz paplāksni, to ir daudz vieglāk noņemt no sēdekļa.
