Šim transportlīdzeklim ir diezgan nesena vēsture. Ne tik sen šai sugai apritēja simts gadu. Līdz šim šis transportlīdzeklis nav zaudējis savu varenību, un līdz šim tam ir arvien lielāka nozīme un tas iegūst arvien lielāku popularitāti.
Šī automašīna ir nogājusi ļoti garu un garu polemiku, mūžīgu vecmodību un daudzas citas problēmas. Tas viss un vēl vairāk - motocikls.
Motocikls ir divriteņu transportlīdzeklis, kura galvenā un svarīgā vadības saite ir iekšdedzes dzinējs. Šī ir sava veida Pandoras mūsdienu pasaules kaste. Galu galā šis dzinējs izlaiž pasaulē daudz nepatīkamu gāzu, sabojā vidi. Bet pat pirms šī dzinēja parādīšanās bija daudz diskusiju un berzes par to, kas ir šī transportlīdzekļa prioritāte. Atbilde tika atrasta, bet vairākus gadus vēlāk.
Viss sākās 1865. gadā, kad vecā un jaunā pasaule vienlaikus sacentās tehniskajā progresā. Tajā pašā laikā tika izgudroti veseli atklājumu kompleksi. Mašīnu bizness bija galvenais un prioritārs šajā pasaulē. Tajā pašā laikā divi zinātnieki savu novatorisko centienu rezultātā atklāja jauna veida mašīnu, uzklājot tiem tvaika dzinēju. Viņi bija amerikānis Ropers un francūzis Perro. Tiesa, tas, ko viņi darīja, arī neatbilda toreizējam sabiedrības ietvaram. Dzinēji bija savienoti, tāpēc automašīna bija diezgan bīstams mehānisms, kas katru brīdi varēja sabrukt.
Un tomēr daudzi zinātnieki strādāja pie saviem modeļiem, radot arvien interesantākas mašīnas. Tiesa, šo mašīnu trūkumu dēļ pieprasījums pēc tām katru dienu samazinājās. Pēc divdesmit gadiem izcilais vācu zinātnieks Daimlers, eksperimentējis ar vairākiem pirmo motociklu paraugiem, izveidoja pats savu universālo motociklu, izmantojot iekšdedzes motoru. Tā parādījās modernais motocikls, kas ir pazīstams līdz mūsdienām.
Iekšdedzes dzinēji pašlaik tiek izmantoti visiem motocikliem. Tos visus piemēro lielais vācu zinātnieks Daimlers. Tiesa, ilgu laiku daudzi zinātnieki visādi pretojās Daimlera jauninājumiem, taču viņi pārāk ātri piekrita viņa mašīnas prioritātei.
