Braucot, vadītājs uzrauga ne tikai situāciju uz ceļa, bet arī automašīnas stāvokli. Uzlādes klātbūtne un eļļas spiediens, ātrums, motora apgriezieni. Vissvarīgākais ir degvielas daudzums tvertnē. Bet ir zināmas neērtības, kad rādītāja rādījumi ļoti svārstās.
Sensors un indikators ļauj izsekot degvielas līmenim tvertnē. Turklāt visu VAZ automašīnu modeļu sensors tiek izmantots pludiņa tipa. Atšķirību var novērot tikai dizainā. Piemēram, transportlīdzekļos ar iesmidzināšanas sistēmu līmeņa sensori un degvielas sūknis ir apvienoti vienā funkcionālā vienībā. Reostats tiek izmantots kā aktīvs līmeņa sensora elements. Lai veiktu remontu, jums jāzina tā darbības princips un galveno mezglu savienojums.
Dizains un darbības princips
Sensora sensora elements ir reostats (mainīgs rezistors). Sensora izeja ir divi vadības vadi, zeme ir savienota atsevišķi. Līmeņa sensora pamatā ir svira. Vienā galā uz tā ir uzstādīts mazs plastmasas pludiņš, bet otrais gals ir savienots ar reostatu, precīzāk sakot, ar tā slīdni, kas savienots ar masu.
Reostātam ir divas izejas, no kurām viena (apakšējā) nav pievienota neko, un augšējā dod analogo signālu, kas nonāk degvielas līmeņa indikatorā. Spriegumu mēra uzraudzības sistēmā. Indikators ir voltmetrs, tā pilna skala ir vienāda ar barošanas sprieguma vērtību. Vienkārši sakot, indikators mēra spriegumu, un līmeņa sensors maina tā vērtību atkarībā no degvielas daudzuma tvertnē.
Slīdnis ir atbildīgs arī par brīdinājuma lampas ieslēgšanu. Kad tvertnē ir pieci litri benzīna, iedegas indikatora indikators. To realizē fakts, ka otrais kontakts, kas nāk no sensora korpusa, ir savienots ar vadības lampu. Pozitīvais spaile ir savienota ar šo lampu, un negatīvā - pie sensora.
Līmeņa sensora remonts un diagnostika
Vispirms jums jāredz, kādi simptomi tiek novēroti. Ierīces adatu var turēt maksimāli, minimāli vai pat peldēt pa skalu. Indikatora lampa vai nu pastāvīgi iedegas, vai arī nekad nedeg, un var pat vispār mirgot. Dažreiz lampa un ierīces darbības traucējumi var parādīties vienlaikus. Bet sadalījums ir sensorā.
Pēc divu šļūteņu noņemšanas no caurulēm atskrūvējiet stiprinājuma uzgriežņus. Noņemiet sensoru un novērtējiet tā stāvokli pēc izskata. Ja pludiņš ir salauzts un tajā ir benzīns, tad labāk to nomainīt. Lai sasildītu sabrukšanas vietu, jūs, protams, varat izmantot lodāmuru. Bet nelietojiet hermētiķus vai epoksīdu. Benzīns apēdīs šos materiālus.
Tagad pārbaudiet reostata un slīdņa stāvokli. Iespējams, ka slīdnis ir attālinājies no rezistora virsmas, un tāpēc bultiņa pastāvīgi atradīsies uz nulles. Ja bulta pastāvīgi atrodas maksimāli, tad reostātā ir īssavienojums, tā ir zaudējusi pretestību. Šajā gadījumā ir nepieciešama tikai tā nomaiņa.
Bet, ja bultiņas stāvoklis ir nestabils, pastāvīgi mainās, tad slīdnis nav cieši pieguļ virsmai. Mēģiniet pārvietot to uz sliežu ceļa malu, tur ir mazāk reostata ražošanas. Lai pārliecinātos, paņemiet ommetru un pārbaudiet rezistora pretestību. Ja tas ļoti atšķiras no 345 omiem, tad labākais remonts ir līmeņa sensora nomaiņa.
