Eļļa ir patērējams materiāls. Bet tā patēriņam jāiekļaujas saprātīgās normalizētās robežās. Ja tas pārsniedz normu, ir pamats uztraukumam. Pirmais solis ir noteikt palielināta patēriņa cēloni.
Mūsdienu automašīnas jaunais dzinējs spēj iziet visu piešķirto periodu, nepievienojot eļļu, sākot no visu eļļu nomaiņas. Parasti tas ir 10 000 km. Tiesa, tas neattiecas uz katru automašīnu. Lietojot motoru un tā fizisko nolietojumu, eļļas patēriņš dabiski sāk augt. Eļļas patēriņš 500 ml uz 1000 km intensīvas automašīnas ekspluatācijas laikā ir maksimāli pieļaujamā norma un norāda uz iespējamām motora problēmām. Šis skaitlis ietver atkritumu daudzumu - līdz 0,6% no benzīna patēriņa. Ņemot to visu vērā, ir jāpatur prātā automašīnas darbības apstākļi: sezona, temperatūra, ceļa apstākļi. Sava loma ir arī braukšanas stilam. Šie faktori var būtiski ietekmēt gan degvielas, gan eļļas patēriņu. Cits pieaugoša naftas patēriņa cēlonis var būt eļļas noplūde. Visticamākās noplūdes vietas var būt: - vārsta vāks (cilindra galvas vāks); - izplatītājs; - degvielas sūknis; - eļļas mērītājs; - motora karteris; - sadales vārpstas eļļas blīvējums; - aizmugurējie un priekšējie eļļas blīvējumi; - līdzsvara vārpstas; - cilindra galvas blīve. Dažās no uzskaitītajām vietām var būt noplūde tikai zem spiediena ar pienācīgu ātrumu. Ja netika konstatētas naftas noplūdes pazīmes, palielināts patēriņš ir saistīts ar tā izdegšanu. Eļļa var sadedzināt: Pārāk liela spiediena dēļ karterī caur kartera ventilācijas sistēmu gaisa filtrā vai kolektorā. To nosaka tā sauktais "luksofora tests". Brauciet noteiktu attālumu ar siltu motoru, apstājieties uz minūti un pēc tam enerģiski brauciet prom. Ja sākumā no izplūdes caurules izlido pelēks mākonis - tie ir vāciņi. Caur gredzeniem - palielinot apgriezienus, motors smēķē. Visbeidzot, tas var būt bloka plaisas rezultāts. Negaidiet par neatgriezeniskām sekām! Lai iegūtu nepamatotu motoreļļas patēriņa pieaugumu, sazinieties ar servisa nodaļu.
