Septembra sākumā trešā daļa neatkarīgo degvielas uzpildes staciju paziņoja, ka tuvākajā nākotnē tām draud slēgšana. Automašīnu entuziasti nav sajūsmā par šīm ziņām un interesējas par notiekošā cēloņiem.
Ziņas, kas satricināja visu metropoles zonu, attiecas uz benzīna cenām. Agrā rudenī Maskavas naftas pārstrādes rūpnīca paziņoja par izejvielu piegāžu pārtraukšanu degvielas uzpildes staciju operatoriem visā metropolē. Turklāt aizliegums skāra populārākos benzīna veidus ar augstu oktāna skaitli - Ai-92, 95 un 98. Rūpnīcas pārstāvji nepaskaidro šīs situācijas cēloņus. Tomēr ekspertiem bija vairāki pieņēmumi, saskaņā ar kuriem piegādātājs vienkārši nolēma turēt krājumus un netērēt izejvielas neatkarīgiem operatoriem, paļaujoties uz lieliem uzņēmumiem.
Tā rezultātā ir situācija, kad operatori ir spiesti iegādāties degvielu kaimiņu reģionos. Tas nekavējoties ietekmēja benzīna cenas. Letes strauji pieauga, un šodien jūs varat redzēt pārdošanas cenu par litru degvielas 34-35 rubļi. Operatori paši to skaidro ar to, ka ir palielinājušās arī viņu izmaksas. Papildus tam, ka Maskavas naftas pārstrādes rūpnīca ir pārtraukusi degvielas piegādi, tuvākajā nākotnē tai vajadzētu slēgt plānveida remontu.
Visi šie notikumi ietekmēja arī biržas tirdzniecību degvielas tirgū: uzreiz palielinājās cenas par degvielas tonnu. Tā, piemēram, tonna populārākā 92. benzīna pēc akciju tirgus aplēsēm ir 33 700 rubļu, bet 95. - 38 500 rubļu. Pērkot, neatkarīgi degvielas uzpildes staciju operatori ir spiesti maksāt par litru 95. 30 rubļu. 60 k. Šim skaitam jāpieskaita degvielas transportēšanas izmaksas no kaimiņu reģioniem, kas ir aptuveni 900 rubļu. par tonnu un degvielas pārkraušanas izmaksas operatora tvertnē - 400 rubļu. Tā rezultātā litra benzīna izmaksas nekavējoties palielinās par 5 rubļiem.
Maskavas degvielas uzpildītāji saprot, ka viņi nevarēs strādāt par šādām cenām, jo klienti izvēlēsies lielo uzņēmumu tīkla punktus, kuriem ir savas degvielas rezerves un kuri var atļauties pārdot benzīnu par cenām, kas nepārsniedz 30 rubļus. Šajā sakarā 35% neatkarīgo degvielas uzpildes staciju galvaspilsētā vienkārši tiks slēgtas, lai nedarbotos ar zaudējumiem.
Eksperti prognozē, ka šī problēma skars ne tikai trešdaļu mazo uzpildes uzņēmumu. Tiklīdz MNPZ piecelsies remontā, samazināsies arī piegādes lielajām saimniecībām. Tāpēc šobrīd pilsētas vadība šodien saskaras ar galveno uzdevumu - kā izvairīties no degvielas krīzes Maskavā.
