Daudzas vietējās automobiļu rūpnīcas, sākot no karburatora dzinējiem līdz iesmidzināšanas dzinējiem, centās daudz nemainīt bloka un galvas dizainu. Tāpēc mājās, pārveidojot karburatoru par inžektoru, jūs varat darīt to pašu: iegādāties iesmidzināšanas barošanas sistēmu un uzstādīt to karburatora vietā.
Nepieciešams
- - pilnīga iesmidzināšanas sistēma;
- - uztvērējs;
- - ieplūdes kolektors;
- - degvielas vads;
- - degvielas tvertne;
- - gaisa filtra korpuss;
- - pretkorozijas mastika;
- - blīves;
- - jauns ģenerators ar skriemeļu un siksnu;
- - vadi.
Instrukcijas
1. solis
Sāciet darbu, izvēloties iesmidzināšanas sistēmu un iegādājoties nepieciešamās detaļas. Izmaksu ziņā optimizēta iesmidzināšanas sistēma, kuras pamatā ir BOSCH M1.5.4 kontrolieris bez skābekļa sensoriem un neitralizatora, atbilst Krievijas prasībām attiecībā uz izplūdes gāzu toksiskuma līmeni. Turklāt šim kontrolierim tiek piedāvātas daudzas sporta versijas: ir iespēja regulēt. Salieciet energosistēmu no rūpnīcas detaļām, lai netiktu veiktas izmaiņas konstrukcijā un izvairītos no problēmām, reģistrējoties ceļu policijā. Galvenās iegādātās rezerves daļas: uztvērējs, ieplūdes kolektors, degvielas vads, gāzes tvertne, gaisa filtrs un citas. Labāk ir iegādāties pilnu cilindra galvas stiprinājumu komplektu. Tas maksās mazāk nekā atsevišķi.
2. solis
Pirms vecās sistēmas demontāžas izskalojiet un nosusiniet jauno gāzes tvertni un uzstādiet tajā gāzes sūkni. Tajā pašā laikā izlīdziniet bultiņas uz tvertnes un degvielas sūkņa korpusa un pārbaudiet degvielas sensora pludiņa kustības vieglumu. Pārklājiet gāzes tvertni ar pretkorozijas mastiku. Pēc tam urbjiet divas atveres cilindru blokā, vienu klauvēšanas sensoram un otru aizdedzes modulim. Izgrieziet vītnes urbumu iekšpusē. Rūpīgi pārbaudot cilindru bloku, atrodiet gatavus urbumus vai īpašus pilienus tiem. Urbšanas laikā esiet piesardzīgs: sitiena sensora atveres dziļums ir 16 mm, aizdedzes moduļa stiprinājuma skrūvei - 20 mm. Pirms ekspluatācijas iztukšojiet dzesēšanas šķidrumu un noņemiet radiatoru un buferi. Atsitiena sensoram ir konusveida vītne, ieskrūvējiet to, līdz tas apstājas.
3. solis
Mainiet dzesēšanas šķidruma izplūdes cauruli, ieskrūvējiet temperatūras sensoru jaunajā. Noņemiet temperatūras sensoru radiatorā (ielieciet kontaktdakšu). Atkarībā no konstrukcijas, lai pievienotu izplešanās tvertni, jums var būt nepieciešama dzesēšanas tēja, kā arī starplika. Pēc tam iztukšojiet eļļu, noņemiet tvertni, zobsiksnu, zobainu skriemeļu, nomainiet eļļas sūkni (jaunajam jābūt liešanai pozīcijas sensora KV uzstādīšanai) un parasto ģeneratora skriemeli ar amortizatoru ar zobainu gredzenu. Mainiet jostu uz ķīļsiksnu un mainiet arī ģeneratoru, jo iesmidzināšanas elektronika patērē vairāk enerģijas. Nevajag taupīt ģeneratora nomaiņu. Ja mašīna nav jauna, nomainiet eļļas sūkņa un kartera blīves.
4. solis
Mēs izjaucam barošanas un aizdedzes sistēmu. Lai to izdarītu, vispirms noņemiet akumulatoru, pēc tam sadalītāju, degvielas sūkni ar palīgiekārtām, gaisa filtru ar korpusu, karburatoru ar kolektoru, akseleratora un gaisa aizbīdņa kabeļus, aizdedzes vadus motocikla nodalījumā, spoli, slēdzis, EPHX iekārta, degvielas caurules, gāzes tvertne, vakuuma šļūtenes pastiprinātājs.
5. solis
Demontējiet paneļa paneli. No aizdedzes slēdža spailes līdz tahometra ieejai izveidojiet divu + 12 V vadu vadus. Atsevišķs vads lampai Check Engine. Vienā pusē piestipriniet 8 kontaktu savienotāju, bet otrā - 4 kontaktu savienotāju. Pavelciet aizdedzes siksnu no motora nodalījuma pasažieru nodalījumā, piestipriniet un pievienojiet ražotajam. Savienojiet divus atsevišķos iesmidzināšanas vadu vadus (zilā un zilā krāsā ar melnu svītru) ar elektroinstalācijas bloku. Ventilatora relejā aizveriet vadus, kas agrāk nonāca pie ventilatora slēdža. Pievienojiet kontrolieri, relejus un drošinātājus, ja tādi ir paredzēti. Pievienojiet divus vadus, kas savieno degvielas mērītāju ar degvielas sūkņa vadu.
6. solis
Nomainiet degvielas līmeņa sensora oriģinālo siksnu ar jaunu, ar savienotāju degvielas sūknim. Bloka galvas labajā pusē ielieciet kontaktdakšu, piestipriniet tai injekcijas vadu "masu". Uzstādiet kolektoru, degvielas tvertni ar inžektoriem, uztvērēju, droseļvārstu. Nomainiet droseļvārstu uz garāku.
7. solis
Novietojiet degvielas padeves cauruli zem pamatnes un piespiediet atgriešanās šļūteni zem stūres mehānisma. Nostipriniet degvielas padeves cauruli ar skavām, pieskrūvējiet degvielas šļūtenes, nostipriniet degvielas filtru (uz kronšteina ķermeņa apakšā). Uzstādiet jaunu gāzes tvertni, nostipriniet to ar skavām un pievienojiet degvielas vadu. Pirms sprauslu uzstādīšanas pārbaudiet, vai nav noplūdes. Pievienojiet rampu kolektoram, uzstādiet atsevišķus sensorus, aizdedzes moduli, augstsprieguma vadus. Droši piestipriniet zemi, elektroinstalāciju un šļūtenes. Pēc tam uzstādiet gaisa filtru, filiāles caurules šļūteni, pievienojiet šļūtenes kartera ventilācijai un droseļvārsta caurules sildīšanai.
8. solis
Pārbaudiet paveikto darbu. Apkalpojama automašīna ar izmantojamām rezerves daļām tiek nekavējoties iedarbināta. Noslēgumā pievienojiet DST-2 un gāzes analizatoru, atiestatiet kļūdas un pielāgojiet maisījuma sastāvu tukšgaitā.
