Common Rail dīzeļdzinēju barošanas sistēma ir sadalīta divos posmos: zems un augsts spiediens. Un, ja pirmais ir paredzēts nepārtrauktai dīzeļdegvielas padevei iesmidzināšanas sūknim, tad motora iedarbināšana un darbība ir atkarīga no otrā darbības.
Nepieciešams
- - voltmetrs,
- - adapteris ar skeneri,
- - manometrs 1450 atm.
Instrukcijas
1. solis
No zemā gala punkta sākas augstspiediena līnija, kas sastāv no:
- augstspiediena degvielas sūknis (TNVD) ar noslēgvārstu, - augstspiediena degvielas akumulators (TAVD) ar sensoru un regulatora vārstu;
- motora inžektori, kas savienoti ar elektronisko vadības bloku (ECU);
- savienojošās caurules.
2. solis
Dīzeļdzinējs, atšķirībā no benzīna dzinēja, ir ļoti jutīgs pret degvielas iesmidzināšanas brīdi. Motora darbības galvenie parametri (jauda, dīzeļdegvielas patēriņš, resursi) ir atkarīgi no iestatītā aizdedzes laika pareizības. Mainot kloķvārpstas stāvokli, pie kura slēgšanas laika vārsti ir aizvērti un degviela tiek ievadīta cilindrā, vismaz viens risks uz "+" vai "-", ievērojami maina spēkstacijas "uzvedību".
3. solis
Degvielas aprīkojuma speciālisti vienmēr ar īpašu atbildību ir vērsušies pie augstspiediena degvielas sūkņa (augstspiediena degvielas sūkņa) uzstādīšanas, rūpīgi pieskaņojot piedziņas sajūga pievilkšanas momentu atbilstoši iesmidzināšanas sākuma leņķim. Common Rail sistēma atcēla visus domājošo centienus, uzdodot elektrostacijas elektroniskajai vadības ierīcei uzraudzīt norādītos parametrus.
4. solis
Turpmāk vienīgais uzdevums, uzstādot iesmidzināšanas sūkni motorā, ir piedziņas sajūga elementu šarnīrsavienojums. Bet elektronika ne tikai uzrauga iesmidzināšanas brīdi, bet arī uzrauga augsta spiediena veidošanos degvielas akumulatorā, kura kreisajā galā ir fiksēts atbilstošs sensors, kas nosūta signālus ECU.
5. solis
Lai pārbaudītu barošanas sistēmas darbību un noteiktu augsta spiediena pakāpi, ir jāveic diagnostika. Bet ko darīt tiem autovadītājiem, kuri atteicās iedarbināt motoru un tomēr kaut kā jātiek pie elektriķa. Nopirkt skeneri, kas maksā desmit tūkstošus vai vairāk rubļu, un ņemt to līdzi? Vai arī nopērciet manometru pusotram tūkstotim atmosfēru, kura cena nav zemāka par adapteri, izgrieziet adapterus un izmantojiet to augsta spiediena noteikšanai?
6. solis
Ja rūpīgi izpētīsit dokumentāciju par Common Rail, joprojām ir izeja. Lai noteiktu parametrus TAVD, pietiek ar voltmetra pievienošanu augstspiediena sensora sarkanajam vadam, ieslēdziet aizdedzi un ieslēdziet motoru ar starteri. Pašlaik atslēga tiek pagriezta pozīcijā "II", no sarkanās stieples ir jānoņem spriegums no 0, 00 līdz 0, 07 voltiem, starterim uz šī indikatora jābūt virs 0,5 voltiem, kas norāda uz spiediena klātbūtni, kas pārsniedz 250 atm. Tas ir tieši tas, cik nepieciešams, lai veiksmīgi iedarbinātu motoru.
7. solis
Ja ierīces rādījumi pārsniedz 4,5 voltus, kas ir vienāds ar spiedienu TAVD 1450 atm. un augstāk, tad ECU dod komandu regulatora vārstam, un tas izgāž degvielu atgriešanās līnijā.
