Novecojušais "sešinieks", kurš pēc starta pie pieļaujamā luksofora nonāk vadībā, spēj atbrīvot daudzus mūsdienu jaudīgu automašīnu īpašniekus no psiholoģiskā līdzsvara. Tikai pateicoties piespiedu motoram VAZ 2106 var izdarīt šādus "brīnumus".
Nepieciešams
- - jauna zobsiksna,
- - jauns KShM.
Instrukcijas
1. solis
Motoru palielināšanai ir pieejamas vairākas tehnoloģijas. Sākot ar mikroshēmu un MD regulēšanu un beidzot ar motora pārveidošanu.
2. solis
Pirmajā posmā cilindra galviņā ir uzstādīta jauna sadales vārpsta ar modificētu izciļņa ģeometriju. Tajā pašā vietā tiek mainīti vārsti, kuru plāksnēm ir lielāks diametrs, un sadegšanas kameras ir garlaicīgi. Ieplūdes un izplūdes kanāli ir slīpēti un pulēti. Vienkāršākais dzinēja piespiešana, kā likums, beidzas ar to.
3. solis
Uzlabota motora regulēšana sastāv no rūpnīcas kloķvārpstas nomaiņas (uzstādīta ar palielinātu kloķi). Frēzēšanas mašīnā cilindru bloks ir garlaicīgi lielākiem virzuļiem. Norādītās detaļas ir komplektētas ar stieņiem un T veida saspiešanas gredzeniem.
4. solis
Pēc motora strukturālajām izmaiņām un montāžas sākas tā sistēmu un mehānismu noregulēšanas process, kā rezultātā tiek uzturēts saspiešanas koeficienta pieaugums darba cilindrā. Nepieciešamais parametrs ir atkarīgs no vārsta laika un droseļvārsta atvēršanas stāvokļa. Laika vārpstas stāvokļa maiņu veic ar regulējamu piedziņas zobratu, kas veicina degšanas kameras piepildīšanu ar bagātinātu degvielas maisījumu, kas degšanas laikā atbrīvo vairāk siltumenerģijas, kas pēc tam tiek pārveidota par kinētisko enerģiju.
5. solis
VAZ 2106 motora noregulēšanas "aerobatika" ir turbīnas uzstādīšana uz motora un automašīnas aprīkošana ar tiešās plūsmas izplūdes sistēmu. Ja jums ir automašīna ar piespiedu spēkstaciju, jūs varat viegli sacensties uz ceļa ar daudziem izciliem ārvalstu automobiļu nozares zīmoliem.
