Daudzi automašīnu īpašnieki saskaras ar laivu pārvadāšanas problēmu. Šo problēmu var atrisināt, ja jums ir treileris, kuru varat izgatavot pats, bet ievērojot esošās prasības, lai reģistrējoties nerastos nepatikšanas.
Instrukcijas
1. solis
Izgatavojot piekabi, izmantojiet tikai oriģinālās detaļas. Piekabes platumam jābūt ne vairāk kā 2,5 m, bet garumam - ne vairāk kā 7,5 metriem.
2. solis
Bremzes jāuzstāda uz vienas vai abām asīm. Par katru piekabes komplektācijā izmantoto daļu jābūt atbilstošam dokumentam, kas apstiprina to izcelsmi. Tas ir saistīts ar ceļu satiksmes drošību.
3. solis
Par pamatu ņemiet struktūru ar metinātu rāmi, kas izgatavots no apaļām plānsienu tērauda caurulēm, un lapu atsperes balstiekārtu ar papildu hidrauliskajiem amortizatoriem, kas darbojas kā sānu vibrācijas slāpētāji. Veiciet detalizētu zīmējumu un iegādājieties visus nepieciešamos materiālus.
4. solis
Metiniet rāmi pie jūgstieņa no caurulēm. Izvelciet jūgstieni no caurules ar lielāku diametru. Šim elementam vajadzētu sastāvēt no trim daļām: pagarinātājs, ko izmanto, transportējot laivu; standarta sakabes āķis un pats jūgstienis, pastiprināts ar balstiekārtām.
5. solis
Savienojošo atloku ģeometrijai jābūt pilnīgi identiskai sakabes atlokam. Metiniet tos pie ieliktņiem, kas caurulēs ir piestiprināti ar divām skrūvēm, pasargājot tos no aksiālās kustības un pagriešanās.
6. solis
Rāmja aizmugurē noformējiet ievelkamu buferi ar apgaismojuma aprīkojumu un uzstādiet arī paneli numura zīmes uzstādīšanai. Pārvadājot laivu, buferis sniedzas tālāk par aizmugurējo virsmu un ir lieliski redzams aizmugurē braucošajiem vadītājiem. Teleskopiskās bufera sliedes ir ieskrūvētas rāmja sānu elementos.
7. solis
Laiva tiks uzstādīta uz piekabes uz priekšgala šūpulīšiem, kas atrodas uz jūgstieņa pagarinājuma, kas ar viegli noņemamām slēdzenēm ir piestiprināti rāmja aizmugurējām un priekšējām šķērssijām. Korpuss ir savienots ar rāmi tādā pašā veidā. Turklāt laiva tiek pievilkta līdz šūpulim, izmantojot īpašas siksnas.
8. solis
Riteņa ass ir cauruļveida ass, kurā cilpas ir stingri nostiprinātas. Tie ir aprīkoti ar riteņu rumbām, izmantojot vienas rindas konusveida divu izmēru rullīšu gultņus. Putekšņi aizsargā gultņu mezglus abās pusēs. Asi piekarina rāmja gareniskajām sijām, izmantojot piecu lapu atsperes.
9. solis
Asu asis, pārvietojot smagas kravas, tiek novietotas virs atsperēm, lai samazinātu piekabes smaguma centra augstumu un stabilitāti. Slāpētājam vajadzētu nedaudz noliekties uz priekšu, lai samazinātu un novērstu kāta lūzumu.
10. solis
Korpuss ir rāmis ar statņiem, kas izgatavoti no taisnstūrveida caurulēm, kuras ir apšūtas ar duralumīna loksnēm.
