Termostats ir viena no galvenajām sastāvdaļām, kas iesaistītas automašīnas dzinēja darbībā. Tas veic dažādas funkcijas, piemēram, atdzesē motoru, nodrošina tā ātru iesildīšanu utt.
Instrukcijas
1. solis
Termostats tiek izmantots motora dzesēšanas sistēmā, un tas kontrolē dzesēšanas šķidruma plūsmu starp radiatoru un pašu motoru. Pateicoties termostata darbībai, automašīna pēc aizdedzes ieslēgšanas ātri iedarbojas un braukšanas laikā uztur iekšējo komponentu optimālo temperatūras režīmu. Šis komponents ir uzstādīts motora dzesēšanas sistēmā kopš 1922. gada.
2. solis
Termostata atrašanās vieta var atšķirties atkarībā no motora veida un modeļa un dzesēšanas sistēmas konstrukcijas. Visbiežāk tas atrodas cilindru bloka izejā vai dzesēšanas sūkņa ieplūdē. Mūsdienu dzinējiem ir termostati ar cietu pildvielu - īpašu ķīmisku termoelementu.
3. solis
No strukturālā viedokļa termostats ir temperatūras jutīgs vārsts, kas ievietots misiņa rāmī. Vārsta kustības dēļ tiek nodots ekspluatācijā disks, kas uzstādīts uz ķermeņa, kas veic cilindra uzdevumu ar tajā ievietotu kātu. Viens kāta gals ir savienots ar termostata augšējo rāmi, bet otrs ar ķermeņa gumijas dobumu. Starp tiem atrodas termojutīgs elements - vara un granulu vaska maisījums.
4. solis
Kad motors tiek palaists, termostats paliek aizvērts. Dzesēšanas šķidrums iziet no cilindru bloka un pēc tam atgriežas savā vietā, ātri sasildot motoru. Tiklīdz dzesēšanas šķidrums sasniedz 80-90 ° C, termostats tiek atvērts. Tajā esošais termoelements sāk kust un palielinās tilpums. Šajā gadījumā termostata korpuss pārvietojas gar kātu. Atgriešanās atsperes atver vārsta disku un cirkulē dzesēšanas šķidrumu caur radiatoru, lai dzesētu motoru.
5. solis
Palielinoties dzesēšanas šķidruma temperatūrai, termostats turpina atvērties, ļaujot vairāk šķidruma plūst caur radiatoru. Atkarībā no motora darbības režīma termostata atvēršanas vērtība pastāvīgi mainās, kas ļauj vienmēr uzturēt optimālo temperatūru iekšējos komponentos.
6. solis
Dažus motorus pavada divi termostati, tādējādi veidojot divu ķēžu dzesēšanas sistēmu. Viens no komponentiem uztur optimālo temperatūru cilindra galvā, bet otrs - bloka ķēdē. Būtībā līdzīga sistēma tiek izmantota sacīkšu un vienkārši ļoti jaudīgām automašīnām, kas droši aizsargā motoru no pārkaršanas, kas tiek pakļauts augstas temperatūras slodzēm.
