Automašīnas VAZ 2109 karburatora motoros ir uzstādīts tāds pats laika mehānisms kā uz iesmidzināšanas. Nelielas atšķirības ir atrodamas tikai ģeneratora piedziņas skriemeļos.
Neatkarīgi no tā, kurš dzinējs ir uzstādīts uz VAZ 2109, laika mehānisma sastāvs paliek nemainīgs. Tiesa, ir atšķirība starp ģeneratora piedziņas skriemeļiem. Uz iesmidzināšanas dzinēja ir uzstādīta plaša daudzrievu josta, bet karburatora motorā - V veida josta. Bet šī informācija neattiecas uz laiku, jo tā nekādā veidā neietekmē gāzes sadales funkcijas. Skriemeļam ir zobi, kas nepieciešami motora apgriezienu sensora darbībai. Lai noņemtu jostu un pareizi to uzliktu, jums vienkārši jāievēro noteikta darbību secība.
Zobsiksnas noņemšana
Tātad, vispirms atveriet pārsegu un atvienojiet negatīvo spaili no akumulatora. Darbības procesā jums būs jāpārvieto ģenerators, jūs varat nejauši pieskarties tā secinājumiem un saīsināt. Tad mēs pacelam automašīnas labo pusi uz domkrata un noņemam riteni. Nenoņemot riteni, nebūs iespējams noņemt zobsiksnu. Noņemiet aizsargu labajā pusē, tas ir piestiprināts pie ķermeņa ar pašvītņojošām skrūvēm. Uzlieciet kloķvārpstu uzreiz uz atzīmes uz spararata. To var redzēt, noņemot gumijas aizbāzni uz sajūga bloka.
Tagad atlaidiet ģeneratora stiprinājuma uzgriezni un velciet to tuvāk motoram, lai būtu vieglāk noņemt ģeneratora siksnu. Kad mēs to esam atbrīvojuši, jūs varat to noņemt un redzēt, vai uz tā nav plaisu un bojājumu. Ja tāds ir, vislabāk to nomainīt. Nav svarīgi, vai jums ir daudzribu josta vai V veida veida josta. Un tagad visgrūtāk ir noņemt skriemeli no kloķvārpstas.
Karburētajiem motoriem ir skriemeļi ar gariem logiem. Tajos varat ievietot kaltu vai uzgriežņu atslēgu, lai balstītos pret motora bloku. Un atskrūvējiet skrūvi ar 19 uzgriežņu atslēgu. Bet injekcijas gadījumā tas ir grūtāk, jo šādu logu nav. Jums būs jānoņem sajūga bloka gumijas aizbāznis. Skatu logā uzstādiet kaltu vai lielu plakanu skrūvgriezi, atbalstiet to pret vainaga zobiem.
Kad skriemelis ir noņemts, varat turpināt noņemt jostu. Lai to izdarītu, atlaidiet spriegošanas veltni, noņemiet siksnu no skriemeļa uz sadales vārpstas un pēc tam uz kloķvārpstas. Tas ir viss, tagad, kad jūs no tā atbrīvojāties, varat turpināt instalēšanu. Mēģiniet nomainīt sūkni, veltni un zobsiksnu kopā.
Zobsiksnas uzstādīšana
Vispirms jums jāiestata kloķvārpsta un sadales vārpstas atbilstoši atzīmēm. Kā jau minēts, kloķvārpsta ir saskaņota ar atzīmi uz spararata. Noņemot vāku, jūs redzēsiet metāla sloksni ar izgriezumu. Šim izgriezumam jābūt vienā līnijā ar spararata korpusu.
Pēc tam, kad mēs dodamies uz sadales vārpstu. Uz motora, no pasažieru nodalījuma, atrodas stienis. Un uz skriemeļa ir atzīme, kurai skaidri jāsakrīt ar šo motora joslu. Tajā pašā laikā novērtējiet skriemeļu stāvokli, vai tie ir nolietoti. Ja ir pārmērīgs nodilums, tie jānomaina.
Mēs paņemam jaunu veltni, uzstādām un uzliekam uzgriezni. Tagad mēs uzlikām jaunu jostu. Vispirms uz kloķvārpstas skriemeļa un pēc tam, nedaudz pavelkot, uz sadales vārpstas skriemeļa. Mēs arī uzvelkam sūkni un veltni. Kad josta ir uzstādīta, mēs to pievelkam ar īpašu uzgriežņu atslēgu, izmantojot veltni. Optimāls spriegojums ir tad, kad jostas labā puse tiek pagriezta par 90 grādiem ar nelielu piepūli. Siksna ir saspringta, ar to beidzas nomaiņa.
