Pēc autovadītāju apmācības kursu beigšanas un autovadītāja apliecības iegūšanas lielākajai daļai cilvēku par tramvajiem paliek viena lieta: šim transportlīdzeklim vienmēr ir priekšrocība. Tomēr tas ir tālu no gadījuma, un Ceļu satiksmes noteikumos ir daudz punktu, kas to apstiprina.
Kas ir atbildīgs?
Pirmkārt, ceļu satiksmē tiek iesaistīti dažādi transportlīdzekļi. Pastāv situācijas, kuras praktiski nenotiek, bet tomēr tās regulē noteikumi. Tādējādi tramvajam jādod ceļš vilcienam, kas brauc pa dzelzceļa sliedēm, un pat vilcienam. Tas ir zemāks par tramvaju un speciālajiem transportlīdzekļiem ar iekļautām bākām un sirēnu. Priekšrocība ir arī gājējam pārejā. Turklāt, lai arī tramvaji kursē pa sliedēm, tie, tāpat kā ceļi, var krustoties. Tāpēc ir noteikumi, kas regulē divu tramvaju pāreju krustojumā.
Automašīnu, kravas automašīnu un motociklu vadītājiem šīs nianses neattiecas. Lielākā daļa, ievērojot likumus, visos gadījumos ir pieraduši vienkārši ļauties tramvajiem. Vienkāršākais no satiksmes noteikumiem, kas ir pretrunā ar šo vispārpieņemto viedokli, saka: ja tramvajs atstāj depo, tad automašīnām nevajadzētu tam piekāpties. Šeit viss ir vienkārši: depo ir sekundārais ceļš tramvajam, izejot no depo, tas atstāj blakus esošo teritoriju, un galvenais ceļš visiem satiksmes dalībniekiem tiek saukts, jo tas ir svarīgāks.
Ja tramvajs atrodas krustojumā
Situācija ir sarežģītāka ar standarta krustojumiem, kas apzīmēti ar ceļa zīmēm “galvenais ceļš” un “dod ceļu”. Transportlīdzekļiem, kas piedalās ceļu satiksmē, viss ir skaidrs: autovadītāji, kuri apstājas trijstūra priekšā sarkanā rāmī, ļauj tiem, kas pārvietojas pa ceļu, ar dzeltenu dimantu. Par to liecina punktu satiksmes noteikumi 13.9. Pārsteidzoši, ka šī klauzula attiecas arī uz tramvajiem! Tas tika atcelts 2003. gadā, tāpēc autovadītāji ir pieraduši, ka tramvajam uz ceļa ir priekšrocības salīdzinājumā ar bezbraucamiem transportlīdzekļiem. Bet no 2017. gada oktobra tas atkal stājās spēkā.
Ir kāda nianse, kas nosaka tramvaja pāreju pie luksofora. Ja krustojumā automašīna nokļūst zaļā krāsā, un tramvajam ir iedegta tikai zaļā bultiņa papildu posmā ar galveno sarkano vai dzelteno signālu, tad tramvajam jādod ceļš citiem satiksmes dalībniekiem. To regulē 13.6.
Protams, ir grūti atcerēties visus šos smalkumus. Bet vienmēr jāievēro ikdienas likums: ja neesat pārliecināts par kaut ko, labāk rīkoties, ievērojot vislielākās drošības nosacījumus. Starp citu, neaizmirstiet, ka tramvaja vadītājs ir arī cilvēks, kurš var kļūdaini uzskatīt, ka tramvajam vienmēr ir taisnība un viņš nedos ceļu sekundāri. Bet savu tiesību lejupielāde vai rūpes par automašīnu un, pats galvenais, dzīve ir katra cilvēka personīgais bizness.
