Vai esat zaudējis uzlādi vai dzirdējis svilpi no ģeneratora? Tad jums būs jāveic vairāki pasākumi, kas ļaus identificēt darbības traucējumus un tos novērst. Vienkāršākais sadalījums ir suku nodilums vai releja-regulatora sadalījums. To novērš, nomainot suku komplektu; nav nepieciešams noņemt ģeneratoru.
Automašīnā VAZ 2107 ir divi enerģijas avoti - akumulators, kas baro sistēmas, kad motors ir izslēgts, un ģenerators, kas nodrošina strāvu visām ķēdēm, kad motors darbojas, kā arī tas uzlādē akumulatoru. Jūs varat braukt bez akumulatora, jums būs jāsāk tikai no velkoņa un jāieslēdz slodze uz spailēm. Bet bez ģeneratora jūs ilgi nebrauksiet.
Septiņos ģeneratoram ir trīs strāvas tinumi, tie ir savienoti saskaņā ar "zvaigžņu" shēmu. Tas ir, tinumu sākumi ir savstarpēji savienoti, un no galiem tiek noņemts mainīgs trīsfāžu spriegums. Jā, mūsu ģenerators ražo tieši trīs fāzes. Un, lai iegūtu pastāvīgu spriegumu, ir pusvadītāju taisngriezis ar sešām diodēm.
Problēmu novēršana
Tātad, radās nepatikšanas, uz paneļa iedegās lampa, akumulators neiedegās. Ko darīt? Vispirms pievērsiet uzmanību jostai. Iespējams, ka to vienkārši atbrīvo un ģeneratora skriemelis negriežas. Lai labotu situāciju, jums vienkārši jāpievelk siksna. Otra lieta uz virsmas ir kontaktu oksidēšana. Uzmanīgi pārbaudiet releja regulatoru, uz to iet viens vads, kas var oksidēties. No tā uzlāde pazūd.
Vai lampiņa ir izslēgta un akumulators zaudē uzlādi? Tajā pašā laikā josta ir saspringta atbilstoši visiem noteikumiem? Mums būs jāizjauc informācijas panelis un jānomaina lampa. Vai nu tas izdega, vai arī vadi ir saplēsti. Bieža sabrukšana ir suku dzēšana vai releja regulatora sabojāšanās. Strukturāli šie divi elementi ir apvienoti vienā ķermenī, sadalījuma gadījumā tos tikai aizstājot ar jauniem. Viena vai vairāku diodu sadalījums novedīs arī pie lādēšanas trūkuma.
Mehānika nav mūžīga, ja dzirdat svilpi no ģeneratora sāniem, tad var teikt vienu lietu - priekšējā vāka gultnis ir izgāzies. Parasti tā pārtrūkst no pārmērīgas jostas nospriegošanas. Tāpēc, veicot regulēšanu, pārliecinieties, vai tas ir mēreni pavilkts. Pārāk spēcīga iejaukšanās izraisa ļoti ātru gultņa nodilumu un pārāk vāju, kā jau minēts iepriekš, lādēšanas trūkumu.
Veicam remontu
Regulatora releja nomaiņa ir vienkāršākā lieta. Pietiks, ka atskrūvējat divas skrūves, noņemiet regulatoru, uzstādiet jaunu un pievelciet. Jums vienkārši jāatvieno negatīvais terminālis, jums nav nepieciešams pilnībā noņemt ģeneratoru. Bet, ja sadalījums atrodas gultnī vai diodes tiltā, tad jums būs pilnībā jānoņem ģenerators un jāizjauc. Veicot darbu, neaizmirstiet atvienot akumulatoru.
Ģenerators ir piestiprināts no augšas (uz kronšteina, ar kuru siksna ir nospriegota) un no apakšas (uz motora bloku). Demontāža sastāv no skriemeļa, priekšējā un aizmugurējā vāka, armatūras, pusvadītāju diodu demontāžas. Priekšējā vāka gultnis ir piestiprināts ar plāksni, kas, nomainot, ir jānoņem. Jums būs jāizgāž gultnis, izmantojot piemērota diametra caurules gabalu. Centieties nepārspīlēt to, viegli uzsitot ar āmuru, lai vienmērīgi izvelktu gultni no tā sēdekļa.
Lai pārbaudītu diode tiltu, jums būs jāatlaiž katrs pusvadītājs. Elementārā nepārtrauktība ar testeri vai, ja tāda nav, ar lampu un pastāvīgu strāvas avotu. Pusvadītājs ir elements, kas vada strāvu vienā virzienā. Vispirms pievienojiet plusu anodam un mīnusu katodam. Pēc tam mainiet vadu pozīciju. Vienā gadījumā strāvai ir jāpāriet, bet otrā - ne (vai būs zināma pretestība). Nosakot bojātu diodi, tas jāaizstāj.
