Spar ir galvenais automašīnas konstrukcijas elements, kas atrodas visā automašīnas garumā. Divas spāres, kas savienotas ar šķērsvirziena elementiem, veido rāmi, pie kura piestiprina virsbūvi, balstiekārtu un citas transportlīdzekļa vienības. Pārsedzes tam piešķir kāpņu izskatu, par kuru to sauc par kāpnēm.
Visbiežāk spar ir metāla profils, kastes formas sija. Citiem vārdiem sakot, spar ir taisnstūra caurule. Pārī savienoti sānu elementi atrodas transportlīdzekļa priekšpusē un aizmugurē vai darbojas visā transportlīdzekļa konstrukcijas garumā. Tā ir viena no visizturīgākajām automašīnas daļām, jo tā pārvadā virsbūves, dzinēja un pasažieru slodzes, kā arī uztver trieciena slodzes no riteņiem.
Spariem, kas ir kāpņu rāmja daļa, sānos parasti ir novietots burta "P" profils. Jebkurā kravas automašīnā un daudzos smago apvidus automobiļu modeļos varat pārbaudīt rāmi un sānu stiprinājumus. Lielākā daļa vieglo automašīnu tiek ražotas ar nesošu virsbūves konstrukciju (bez rāmja), bet sānu elementi obligāti ir konstrukcijas daļa. Tādējādi jebkura automašīna ir aprīkota ar spārēm. Tos var redzēt, skatoties zem automašīnas.
Slodžu ietekmē spariņš var deformēties, nogurums un plaisas. Šajā gadījumā var mainīties vissvarīgākie mašīnas parametri: vienību stāvoklis attiecībā pret virsbūvi (motors, balstiekārta), virsbūves daļu savienotāju līnija, durvis un spārni. Turklāt negadījumā sparps var deformēties. Tajā pašā laikā tiek pārkāpti svarīgie ķermeņa struktūras struktūras izmēri, ārpusē parādās neatgriezeniskas spraugas un tiek pārkāpta balstiekārtas ģeometrija. Automašīna pārstāj paklausīt stūrei, palielinās riepu nodilums, pastāv risks sabojāt ķermeņa struktūru, ja plīsīs špats. Tāpēc, pārbaudot automašīnu pēc avārijas, vispirms viņi uzzina spara integritāti un pareizo stāvokli.
Nedaudz bojātu sparu var izlabot karolīnistu stendā, iepriekš izjaucot pusi automašīnas. Un ne vienmēr ir iespējams sasniegt vēlamo rezultātu. Spara nomaiņa ir arī dārgs un grūts uzdevums. Tajā pašā laikā, metinot sparu, kvalitāte gandrīz vienmēr būs sliktāka nekā rūpnīcas, un tas samazina šī elementa izturību. Spārni, kas ir rāmja daļa, var mainīt, taču nav jēgas mainīt stipri noņemto atbalsta korpusa sparu. Izeja ir mainīt visu ķermeni. Visi piedāvātie varianti, lai nomainītu stipri novirzītu sparu monokoka korpusā, netiek apsvērti to sliktās kvalitātes dēļ.
