Saīsinājums MTPL ir zināms gandrīz ikvienam planētas iedzīvotājam, pat ja viņam nav automašīnas. Burtiski šis termins nozīmē “obligātā transportlīdzekļu civiltiesiskās atbildības apdrošināšana”. CTP politika ir garantija, lai segtu zaudējumus, ko transportlīdzekļa īpašnieks var radīt citiem autovadītājiem. Sākotnēji šāda veida apdrošināšana nebija obligāta, taču mūsdienu pasaulē par automašīnas īpašnieka "apdrošināšanas" trūkumu ir paredzēts iespaidīgs naudas sods.
Mazliet vēstures
Pirmo reizi transportlīdzekļu apdrošināšanas ideja radās pirms vairākiem gadsimtiem. Francija tiek uzskatīta par OSAGO dzimteni. 1800. gados viens no izplatītākajiem transporta veidiem bija omnibusi, kas bija sava veida daudzvietīgi ratiņi. Sākumā omnibusi pārvadājumus veica ar zirgu palīdzību, bet diezgan ātri ieguva motoru un kļuva par pilnvērtīgām automašīnām. Viens no omnibusa trūkumiem ir ļoti lēns ātrums un tā sauktais "gausums". Tieši ar šāda veida transportu 1896. gadā notika pirmā autoavārija pasaulē, kas arī izraisīja nopietnas sekas.
Šāds notikums izraisīja domu rašanos par iespējamiem veidiem, kā aizsargāt viņu īpašumu, veselību un dzīvību. Uzreiz jāatzīmē, ka automašīnas un jebkuri transporta līdzekļi tajās dienās tika uzskatīti par lielu greznību, ko ne visi varēja atļauties. Martins Trūmans ir pirmais "automašīnas īpašnieks", kurš ir izteicis vēlmi apdrošināt ne tikai savu īpašumu, bet arī atbildību pret citiem satiksmes dalībniekiem.
OSAGO parādīšanās
Eiropas valstīs automašīnu īpašnieku civiltiesiskā apdrošināšana kļuva obligāta 1925. gadā. Tieši šajā periodā slavenā Ford rūpnīca aktīvi palielināja automašīnu masveida ražošanu, kas ietekmēja ne tikai transportlīdzekļu pieejamību iedzīvotājiem, bet arī netieši izraisīja neskaitāmas avārijas uz ceļiem.
Masveida automašīnu apdrošināšana Krievijā parādījās tikai 1899. gadā. Šajā periodā uz mūsu ceļiem pirmo reizi parādījās "aizjūras ārzemju automašīnas". Automašīnu īpašniekiem kļuva izdevīgi apdrošināt transportlīdzekļus un viņu atbildību, tāpēc jau 1900. gadu sākumā gandrīz katrs autovadītājs centās noslēgt brīvprātīgo apdrošināšanas polisi.
OSAGO nozīme ir zaudējumu atlīdzināšana, ko autovadītājs var radīt citam automašīnas īpašniekam ceļu satiksmes laikā.
2003. gadā Krievijā tika izdots jauns likums, kas nozīmēja nevis brīvprātīgu, bet gan obligātu transportlīdzekļu īpašnieku civiltiesiskās atbildības apdrošināšanu. Galvenais šī lēmuma iemesls bija ievērojams pieaugums uz ceļiem ne tikai vietējā tirgū ražoto automašīnu, bet galvenokārt ārvalstu automašīnu ceļā.
OSAGO šodien
Šobrīd OSAGO izraisa neskaidru transportlīdzekļu īpašnieku reakciju. Daži autovadītāji uzskata, ka šāda veida apdrošināšana ir bezjēdzīga, citi nav apmierināti ar apdrošināšanas prēmiju aprēķināšanu, un trešā pilsoņu kategorija uzskata, ka OSAGO polise ir galvenā garantija viņu atbildības un īpašuma aizsardzībai. Jāatzīmē, ka ne visi apdrošinātie zina OSAGO dekodēšanu.
OCTA paredz atlīdzināt zaudējumus, kas nodarīti ne tikai transportlīdzekļiem, bet arī autovadītāju veselībai.
OSAGO tarifus nosaka valdība. Nevienai apdrošināšanas sabiedrībai nav tiesību veikt savas izmaiņas apdrošināšanas prēmijas aprēķināšanā. Izdodot OSAGO politiku, svarīga loma ir automašīnas izgatavošanas gadam, tā dzinēja jaudai, vadītāju pieredzei un braukšanas "kvalitātei", kas atspoguļojas rentabilitātes koeficientā. Turklāt reģions, kurā reģistrēts transportlīdzekļa īpašnieks, ietekmē arī apdrošināšanas izmaksas.
