Sajūga mehānisms automašīnas spēkstacijas konstrukcijā kalpo griezes momenta pārnešanai no motora uz transmisijas blokiem, kuru dēļ sākas kustība un palielinās ātrums. Un, ja kāds no diviem diskiem, kapteinis vai vergs, neizdodas, tad automašīna zaudēs spēju pārvietoties neatkarīgi, neskatoties uz visu vienību un motora nevainojamu darbību.
Nepieciešams
- - 10 mm uzgriežņu atslēga,
- - īpaša cilpa sajūgam,
- - sajūga mehānisms - 1 komplekts.
Instrukcijas
1. solis
Kā minēts iepriekš, sajūga mehānisms sastāv no diviem diskiem:
- vadīšana vai spiediens, ko parasto cilvēku sauc par "grozu" un kas paredzēts, lai sajūga ieslēgšanas brīdī otro disku piespiestu spararam;
- Slave, vienkāršā veidā izklausās kā "Ferado", šis disks savu nosaukumu ieguva, pateicoties divām uz tā esošajām berzes uzlikām, kas neļauj diskam paslīdēt starp spararata un piedziņas diska virsmām, nodrošinot automašīnai vienmērīgu gludumu. kustības sākums.
2. solis
Sajūgs ir uzstādīts uz spararata. Protams, ērtāk ir veikt šādu darbu ar demontētu motoru, piemēram, motora kapitālās remonta laikā. Bet ir iespējams veikt šo disku uzstādīšanu tieši uz mašīnas pēc pārnesumkārbas noņemšanas.
3. solis
Piedziņas disks tiek ievietots piedziņā, pēc kura Ferado rumbu ar spraudni ievieto spararata gultnī, kas centrēs visu trīs urbumu koaksiālumu. Tas ir nepieciešams, lai atvieglotu pārnesumkārbas dokošanu ar motoru.
4. solis
Tad piedziņas disks ir piestiprināts pie spararata, pārmaiņus pievelkot sešas sajūga stiprinājuma skrūves ar 10 mm uzgriežņu atslēgu.
