Termins "efektivitāte" ir saīsinājums, kas veidots no frāzes "efektivitāte". Vispārīgākajā formā tas atspoguļo iztērēto resursu un to izmantošanas rezultātā veiktā darba rezultātu attiecību.
Efektivitāte
Efektivitātes (COP) jēdzienu var piemērot visdažādākajiem ierīču un mehānismu veidiem, kuru darbība ir balstīta uz jebkuru resursu izmantošanu. Tātad, ja enerģijas patēriņš, kas tiek izmantots sistēmas darbībai, tiek uzskatīts par šādu resursu, tad tā rezultāts jāuzskata par lietderīgo darbu, kas veikts ar šo enerģiju.
Kopumā efektivitātes formulu var uzrakstīt šādi: n = A * 100% / Q. Šajā formulā n lieto, lai apzīmētu efektivitāti, A ir veiktā darba apjoms un Q ir iztērētās enerģijas daudzums. Jāuzsver, ka efektivitātes mērvienība ir procenti. Teorētiski šī koeficienta maksimālā vērtība ir 100%, taču praksē šādu rādītāju sasniegt praktiski nav iespējams, jo katra mehānisma darbībā ir noteikti enerģijas zudumi.
Motora efektivitāte
Iekšdedzes dzinējs (ICE), kas ir viena no modernās automašīnas mehānisma galvenajām sastāvdaļām, ir arī sistēmas variants, kura pamatā ir resursa - benzīna vai dīzeļdegvielas - izmantošana. Tāpēc par to jūs varat aprēķināt efektivitātes vērtību.
Neskatoties uz visiem tehniskajiem sasniegumiem automobiļu rūpniecībā, iekšdedzes dzinēja standarta efektivitāte joprojām ir diezgan zema: atkarībā no dzinēja projektēšanā izmantotajām tehnoloģijām tā var būt no 25% līdz 60%. Tas ir saistīts ar faktu, ka šāda motora darbība ir saistīta ar ievērojamiem enerģijas zudumiem.
Tādējādi vislielākos iekšdedzes dzinēja efektivitātes zudumus rada dzesēšanas sistēmas darbība, kas aizņem līdz 40% no dzinēja radītās enerģijas. Ievērojama enerģijas daļa - līdz 25% - tiek zaudēta izplūdes gāzu noņemšanas procesā, tas ir, tā vienkārši tiek nogādāta atmosfērā. Visbeidzot, aptuveni 10% no dzinēja radītās enerģijas tiek iztērēti, lai pārvarētu berzi starp dažādām iekšdedzes dzinēja daļām.
Tāpēc autobūves nozarē nodarbinātie tehnologi un inženieri pieliek ievērojamas pūles, lai uzlabotu dzinēju efektivitāti, samazinot zaudējumus visos iepriekš minētajos priekšmetos. Tātad, galvenais dizaina attīstības virziens, kura mērķis ir samazināt zaudējumus, kas saistīti ar dzesēšanas sistēmas darbību, ir saistīts ar mēģinājumiem samazināt virsmu lielumu, caur kuru notiek siltuma pārnese. Zudumu samazināšana gāzes apmaiņas procesā galvenokārt tiek veikta, izmantojot turbokompresora sistēmu, un ar berzi saistīto zaudējumu samazināšana - motora konstrukcijā izmantojot tehnoloģiskākus un mūsdienīgākus materiālus. Pēc ekspertu domām, šo un citu tehnoloģiju izmantošana var paaugstināt iekšdedzes dzinēja efektivitāti līdz 80% un vairāk.
